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- 愛知電気鉄道電7形電車(あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)の前身の一つである愛知電気鉄道によって1926年(大正15年)に9両が製造され、会社合併により名古屋鉄道に引き継がれた、半鋼製車体を採用する鉄道車両(電車)である。また電7形の製造と同時に同形車体を備える制御車附3形が1両製造された。 形式称号は「電7形」「附3形」であるが、車両個々に付与される記号番号はそれぞれ電7形がデハ3080 - デハ3084・デハ3086 - デハ3089、附3形がサハ2020である。その後1927年(昭和2年)に実施された形式称号改定において、電7形・附3形はデハ3080形・サハ2020形と改形式され、さらに愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併による名古屋鉄道(2代)成立後、1941年(昭和16年)に実施された一斉改番に際して、デハ3080形・サハ2020形からモ3200形・ク2020形へ改形式されている。 本項目では前掲2形式のほか、電7形の派生形式で1両が製造された全鋼製試作車のデハ3090形についても併せて記述する。 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車(あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)の前身の一つである愛知電気鉄道によって1926年(大正15年)に9両が製造され、会社合併により名古屋鉄道に引き継がれた、半鋼製車体を採用する鉄道車両(電車)である。また電7形の製造と同時に同形車体を備える制御車附3形が1両製造された。 形式称号は「電7形」「附3形」であるが、車両個々に付与される記号番号はそれぞれ電7形がデハ3080 - デハ3084・デハ3086 - デハ3089、附3形がサハ2020である。その後1927年(昭和2年)に実施された形式称号改定において、電7形・附3形はデハ3080形・サハ2020形と改形式され、さらに愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併による名古屋鉄道(2代)成立後、1941年(昭和16年)に実施された一斉改番に際して、デハ3080形・サハ2020形からモ3200形・ク2020形へ改形式されている。 本項目では前掲2形式のほか、電7形の派生形式で1両が製造された全鋼製試作車のデハ3090形についても併せて記述する。 (ja)
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- 名古屋鉄道の電車 (ja)
- 名古屋鉄道の電車 (ja)
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- 名鉄モ3200形電車 (ja)
- 名鉄モ3200形電車 (ja)
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prop-ja:ブレーキ方式
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- 自動直通ブレーキ (ja)
- 自動直通ブレーキ (ja)
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prop-ja:モーター出力
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prop-ja:主電動機
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- ウェスティングハウス・エレクトリック WH-556-J6 直流直巻整流子電動機 (ja)
- ウェスティングハウス・エレクトリック WH-556-J6 直流直巻整流子電動機 (ja)
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prop-ja:全幅
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- 2641 (xsd:integer)
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prop-ja:全長
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prop-ja:全高
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prop-ja:制御装置
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- ウェスティングハウス・エレクトリック HL単位スイッチ式非自動間接制御器(抵抗制御・直並列制御) (ja)
- ウェスティングハウス・エレクトリック HL単位スイッチ式非自動間接制御器(抵抗制御・直並列制御) (ja)
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prop-ja:台車
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prop-ja:営業最高速度
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prop-ja:画像
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- Aichi Elc Rly Type DEHA3090 EMU No 3090.png (ja)
- Aichi Elc Rly Type DEN7 EMU No 3080.png (ja)
- Aichi Elc Rly Type DEHA3090 EMU No 3090.png (ja)
- Aichi Elc Rly Type DEN7 EMU No 3080.png (ja)
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prop-ja:画像説明
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- (完成時撮影のメーカーカタログ写真) (ja)
- 愛知電気鉄道デハ3090 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形デハ3080 (ja)
- 電7形を基本とする全鋼製試作車。 (ja)
- (完成時撮影のメーカーカタログ写真) (ja)
- 愛知電気鉄道デハ3090 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形デハ3080 (ja)
- 電7形を基本とする全鋼製試作車。 (ja)
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prop-ja:社色
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- #C00029 (ja)
- #C00029 (ja)
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prop-ja:編成
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prop-ja:製造メーカー
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prop-ja:車両名
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- 名鉄モ3200形電車 (ja)
- 名鉄モ3250形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道デハ3090形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車 (ja)
- 名鉄モ3200形電車 (ja)
- 名鉄モ3250形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道デハ3090形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車 (ja)
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prop-ja:車両定員
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- 座席50・立席70 (ja)
- 座席50・立席70 (ja)
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prop-ja:車体幅
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- 2490 (xsd:integer)
- 2640 (xsd:integer)
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prop-ja:車体材質
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- 半鋼製 (ja)
- 全鋼製 (ja)
- 半鋼製 (ja)
- 全鋼製 (ja)
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prop-ja:車体長
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prop-ja:車体高
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- 3716 (xsd:integer)
- 3761 (xsd:integer)
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prop-ja:軌間
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prop-ja:電気方式
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- 直流1,500 V
(架空電車線方式) (ja)
- 直流1,500 V
(架空電車線方式) (ja)
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prop-ja:駆動装置
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- 愛知電気鉄道電7形電車(あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)の前身の一つである愛知電気鉄道によって1926年(大正15年)に9両が製造され、会社合併により名古屋鉄道に引き継がれた、半鋼製車体を採用する鉄道車両(電車)である。また電7形の製造と同時に同形車体を備える制御車附3形が1両製造された。 形式称号は「電7形」「附3形」であるが、車両個々に付与される記号番号はそれぞれ電7形がデハ3080 - デハ3084・デハ3086 - デハ3089、附3形がサハ2020である。その後1927年(昭和2年)に実施された形式称号改定において、電7形・附3形はデハ3080形・サハ2020形と改形式され、さらに愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併による名古屋鉄道(2代)成立後、1941年(昭和16年)に実施された一斉改番に際して、デハ3080形・サハ2020形からモ3200形・ク2020形へ改形式されている。 本項目では前掲2形式のほか、電7形の派生形式で1両が製造された全鋼製試作車のデハ3090形についても併せて記述する。 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車(あいちでんきてつどうでん7がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)の前身の一つである愛知電気鉄道によって1926年(大正15年)に9両が製造され、会社合併により名古屋鉄道に引き継がれた、半鋼製車体を採用する鉄道車両(電車)である。また電7形の製造と同時に同形車体を備える制御車附3形が1両製造された。 形式称号は「電7形」「附3形」であるが、車両個々に付与される記号番号はそれぞれ電7形がデハ3080 - デハ3084・デハ3086 - デハ3089、附3形がサハ2020である。その後1927年(昭和2年)に実施された形式称号改定において、電7形・附3形はデハ3080形・サハ2020形と改形式され、さらに愛知電気鉄道と名岐鉄道の合併による名古屋鉄道(2代)成立後、1941年(昭和16年)に実施された一斉改番に際して、デハ3080形・サハ2020形からモ3200形・ク2020形へ改形式されている。 本項目では前掲2形式のほか、電7形の派生形式で1両が製造された全鋼製試作車のデハ3090形についても併せて記述する。 (ja)
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- 愛知電気鉄道電7形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車 (ja)
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- 名鉄モ3200形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道デハ3090形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車 (ja)
- 名鉄モ3250形電車 (初代) (ja)
- 名鉄モ3200形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道デハ3090形電車 (ja)
- 愛知電気鉄道電7形電車 (ja)
- 名鉄モ3250形電車 (初代) (ja)
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