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- 知多鉄道デハ910形電車(ちたてつどうデハ910がたでんしゃ)は、現在の名鉄河和線に相当する路線を敷設・運営した知多鉄道が、同社路線の開業に際して1931年(昭和6年)に導入した電車である。「910形」の形式称号は、製造年の1931年が皇紀2591年に相当したことに由来する。 デハ910形は、1941年(昭和16年)に形式称号をモ910形と改め、後年の知多鉄道の名古屋鉄道(名鉄)への吸収合併に際しては原形式・原記号番号のまま名鉄へ継承され、その後車種変更を伴う複雑な改造を経て、最終的にモ900形の形式称号が付与された。 モ910形の形式称号が付与されていた当時は、名鉄に在籍する吊り掛け駆動車各形式のうち、架線電圧1,500 V線区用の間接非自動進段制御器を搭載するHL車に属した。後年の改造により架線電圧600 V線区用の間接自動進段制御器を搭載するAL車となり、同時に形式称号をモ900形と改め、1978年(昭和53年)まで運用された。 以下、本項においてはデハ910形として落成した車両群を「本形式」と記述する。 (ja)
- 知多鉄道デハ910形電車(ちたてつどうデハ910がたでんしゃ)は、現在の名鉄河和線に相当する路線を敷設・運営した知多鉄道が、同社路線の開業に際して1931年(昭和6年)に導入した電車である。「910形」の形式称号は、製造年の1931年が皇紀2591年に相当したことに由来する。 デハ910形は、1941年(昭和16年)に形式称号をモ910形と改め、後年の知多鉄道の名古屋鉄道(名鉄)への吸収合併に際しては原形式・原記号番号のまま名鉄へ継承され、その後車種変更を伴う複雑な改造を経て、最終的にモ900形の形式称号が付与された。 モ910形の形式称号が付与されていた当時は、名鉄に在籍する吊り掛け駆動車各形式のうち、架線電圧1,500 V線区用の間接非自動進段制御器を搭載するHL車に属した。後年の改造により架線電圧600 V線区用の間接自動進段制御器を搭載するAL車となり、同時に形式称号をモ900形と改め、1978年(昭和53年)まで運用された。 以下、本項においてはデハ910形として落成した車両群を「本形式」と記述する。 (ja)
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prop-ja:主電動機
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- 直流直巻電動機 TDK-516-A (ja)
- 直流直巻電動機 WH-556-J6 (ja)
- 直流直巻電動機 TDK-516-A (ja)
- 直流直巻電動機 WH-556-J6 (ja)
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prop-ja:主電動機出力
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- (端子電圧750 V時一時間定格) (ja)
- 52.2 (dbd:kilowatt)
- 74.6 (dbd:kilowatt)
- (端子電圧500 V時一時間定格) (ja)
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prop-ja:備考
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- 主要諸元は現・名鉄成立後、1956年(昭和31年)現在。主電動機の仕様など一部データは1961年(昭和36年)現在。 (ja)
- 冒頭テンプレートとの重複事項は省略。 (ja)
- 主要諸元は現・名鉄成立後、1956年(昭和31年)現在。主電動機の仕様など一部データは1961年(昭和36年)現在。 (ja)
- 冒頭テンプレートとの重複事項は省略。 (ja)
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prop-ja:全幅
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prop-ja:全長
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prop-ja:全高
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prop-ja:制動方式
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- SME非常直通ブレーキ (ja)
- SME非常直通ブレーキ (ja)
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prop-ja:制動装置
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- AMM自動空気ブレーキ (ja)
- AMM自動空気ブレーキ (ja)
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prop-ja:制御方式
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- 電空単位スイッチ式間接非自動加速制御(HL制御) (ja)
- 電空単位スイッチ式間接非自動加速制御(HL制御) (ja)
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prop-ja:制御装置
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- HL-272-G-6 (ja)
- 電動カム軸式間接自動加速制御 ES-155 (ja)
- HL-272-G-6 (ja)
- 電動カム軸式間接自動加速制御 ES-155 (ja)
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prop-ja:台車
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prop-ja:搭載数
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prop-ja:文字色
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- #FFFFFF (ja)
- #FFFFFF (ja)
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prop-ja:歯車比
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- 2.650000 (xsd:double)
- 3.045000 (xsd:double)
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prop-ja:画像
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- Chita deha 910.jpg (ja)
- M0901-三郷.jpg (ja)
- Chita deha 910.jpg (ja)
- M0901-三郷.jpg (ja)
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prop-ja:画像幅
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prop-ja:画像説明
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- モ900形901(2代、旧知多デハ910) (ja)
- 知多デハ910形917 (ja)
- モ900形901(2代、旧知多デハ910) (ja)
- 知多デハ910形917 (ja)
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prop-ja:社色
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- #C00029 (ja)
- #C00029 (ja)
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prop-ja:背景色
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- #C00029 (ja)
- #C00029 (ja)
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prop-ja:自重
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prop-ja:製造年
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prop-ja:製造所
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prop-ja:製造数
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prop-ja:車両名
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- 知多鉄道デハ910形電車名鉄モ910形電車 (ja)
- 名鉄モ900形電車 (ja)
- 知多鉄道デハ910形電車名鉄モ910形電車 (ja)
- 名鉄モ900形電車 (ja)
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prop-ja:車両定員
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prop-ja:車両重量
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prop-ja:車体材質
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prop-ja:軌間
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prop-ja:運用終了
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prop-ja:運用者
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prop-ja:運用開始
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prop-ja:電気方式
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- 直流1,500 V(架空電車線方式) (ja)
- 直流600 V(架空電車線方式) (ja)
- 直流1,500 V(架空電車線方式) (ja)
- 直流600 V(架空電車線方式) (ja)
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prop-ja:駆動方式
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prop-ja:駆動装置
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- 知多鉄道デハ910形電車(ちたてつどうデハ910がたでんしゃ)は、現在の名鉄河和線に相当する路線を敷設・運営した知多鉄道が、同社路線の開業に際して1931年(昭和6年)に導入した電車である。「910形」の形式称号は、製造年の1931年が皇紀2591年に相当したことに由来する。 デハ910形は、1941年(昭和16年)に形式称号をモ910形と改め、後年の知多鉄道の名古屋鉄道(名鉄)への吸収合併に際しては原形式・原記号番号のまま名鉄へ継承され、その後車種変更を伴う複雑な改造を経て、最終的にモ900形の形式称号が付与された。 モ910形の形式称号が付与されていた当時は、名鉄に在籍する吊り掛け駆動車各形式のうち、架線電圧1,500 V線区用の間接非自動進段制御器を搭載するHL車に属した。後年の改造により架線電圧600 V線区用の間接自動進段制御器を搭載するAL車となり、同時に形式称号をモ900形と改め、1978年(昭和53年)まで運用された。 以下、本項においてはデハ910形として落成した車両群を「本形式」と記述する。 (ja)
- 知多鉄道デハ910形電車(ちたてつどうデハ910がたでんしゃ)は、現在の名鉄河和線に相当する路線を敷設・運営した知多鉄道が、同社路線の開業に際して1931年(昭和6年)に導入した電車である。「910形」の形式称号は、製造年の1931年が皇紀2591年に相当したことに由来する。 デハ910形は、1941年(昭和16年)に形式称号をモ910形と改め、後年の知多鉄道の名古屋鉄道(名鉄)への吸収合併に際しては原形式・原記号番号のまま名鉄へ継承され、その後車種変更を伴う複雑な改造を経て、最終的にモ900形の形式称号が付与された。 モ910形の形式称号が付与されていた当時は、名鉄に在籍する吊り掛け駆動車各形式のうち、架線電圧1,500 V線区用の間接非自動進段制御器を搭載するHL車に属した。後年の改造により架線電圧600 V線区用の間接自動進段制御器を搭載するAL車となり、同時に形式称号をモ900形と改め、1978年(昭和53年)まで運用された。 以下、本項においてはデハ910形として落成した車両群を「本形式」と記述する。 (ja)
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- 知多鉄道デハ910形電車 (ja)
- 知多鉄道デハ910形電車 (ja)
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- 知多鉄道デハ910形電車名鉄モ910形電車 (ja)
- 名鉄モ900形電車 (ja)
- 知多鉄道デハ910形電車名鉄モ910形電車 (ja)
- 名鉄モ900形電車 (ja)
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