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- 名鉄モ3350形電車（めいてつモ3350がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 モ3350形（初代）は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり、制御電動車モ3350形（初代）のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形（初代）を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された。 モ3350形（初代）・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形（2代）・ク2600形と形式を変更した。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され、モ3600形（2代）・ク2600形は1987年（昭和62年）まで、モ3650形は1988年（昭和63年）まで、それぞれ運用された。 以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ3350形（モ3600形）およびモ3650形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3601-ク2601の2両で組成された編成は「3601編成」）。 (ja)
- 名鉄モ3350形電車（めいてつモ3350がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 モ3350形（初代）は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり、制御電動車モ3350形（初代）のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形（初代）を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された。 モ3350形（初代）・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形（2代）・ク2600形と形式を変更した。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され、モ3600形（2代）・ク2600形は1987年（昭和62年）まで、モ3650形は1988年（昭和63年）まで、それぞれ運用された。 以下、本項においては、上掲3形式を総称する場合は「本系列」と記述し、また編成単位の説明に際してはモ3350形（モ3600形）およびモ3650形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モ3601-ク2601の2両で組成された編成は「3601編成」）。 (ja)
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| prop-ja:主電動機
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- 直流直巻電動機 TDK-528/5-G (ja)
- 直流直巻電動機 TDK-528/5-G (ja)
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| prop-ja:主電動機出力
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- （端子電圧750 V時一時間定格） (ja)
- 112.5 (dbd:kilowatt)
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| prop-ja:備考
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- 主要諸元は設計認可時、および竣功当初。 (ja)
- 主要諸元は設計認可時、および竣功当初。 (ja)
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| prop-ja:全幅
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| prop-ja:全長
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| prop-ja:全高
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| prop-ja:制動装置
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- AMA / ACA自動空気ブレーキ (ja)
- AMA / ACA自動空気ブレーキ (ja)
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| prop-ja:制御方式
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- 電空油圧カム軸式間接自動加速制御 (ja)
- 電空油圧カム軸式間接自動加速制御 (ja)
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| prop-ja:制御装置
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| prop-ja:台車
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| prop-ja:定格速度
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| prop-ja:搭載数
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| prop-ja:文字色
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- #FFFFFF (ja)
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| prop-ja:歯車比
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| prop-ja:画像
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- MeitetsuMo3651-chiryu.jpg (ja)
- MeitetsuMo3651-chiryu.jpg (ja)
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| prop-ja:画像幅
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| prop-ja:画像説明
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- モ3650形3651編成（知立 1980年代撮影） (ja)
- モ3650形3651編成（知立 1980年代撮影） (ja)
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| prop-ja:編成
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| prop-ja:背景色
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- #C00029 (ja)
- #C00029 (ja)
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| prop-ja:自重
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- ク2050形：30.0 t (ja)
- モ3350形：38.0 t (ja)
- ク2050形：30.0 t (ja)
- モ3350形：38.0 t (ja)
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| prop-ja:製造年
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:製造数
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| prop-ja:車両名
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- 名鉄モ3350形電車（初代）モ3650形電車・ク2050形電車 (ja)
- 名鉄モ3350形電車（初代）モ3650形電車・ク2050形電車 (ja)
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| prop-ja:車両定員
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| prop-ja:車体材質
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:運用終了
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:運用開始
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| prop-ja:電気方式
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- 直流1,500 V（架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500 V（架空電車線方式） (ja)
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| prop-ja:駆動方式
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- 名鉄モ3350形電車（めいてつモ3350がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 モ3350形（初代）は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり、制御電動車モ3350形（初代）のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形（初代）を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された。 モ3350形（初代）・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形（2代）・ク2600形と形式を変更した。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され、モ3600形（2代）・ク2600形は1987年（昭和62年）まで、モ3650形は1988年（昭和63年）まで、それぞれ運用された。 (ja)
- 名鉄モ3350形電車（めいてつモ3350がたでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が主に優等列車運用に供する目的で、1940年（昭和15年）から1941年（昭和16年）にかけて導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。 モ3350形（初代）は3400系「流線」に次いで愛知電気鉄道由来の東部線へ導入された2扉セミクロスシート仕様の優等列車用車両であり、制御電動車モ3350形（初代）のほか、同形式の制御車ク2050形、および両運転台構造のモ3350形（初代）を片運転台構造へ設計変更した制御電動車モ3650形が同時に新製された。 モ3350形（初代）・ク2050形については、太平洋戦争終戦後に実施された形式称号改訂に際してモ3600形（2代）・ク2600形と形式を変更した。形式称号改訂後は、上掲3形式を総称して3600系とも呼称され、モ3600形（2代）・ク2600形は1987年（昭和62年）まで、モ3650形は1988年（昭和63年）まで、それぞれ運用された。 (ja)
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- 名鉄モ3350形電車 (初代) (ja)
- 名鉄モ3350形電車 (初代) (ja)
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- 名鉄モ3350形電車（初代）モ3650形電車・ク2050形電車 (ja)
- 名鉄モ3350形電車（初代）モ3650形電車・ク2050形電車 (ja)
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