名古屋鉄道デセホ700形電車(なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ)は、現・名古屋鉄道(名鉄)の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年(昭和2年)より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌1928年(昭和3年)にはデセホ700形の改良型と位置付けられるデセホ750形電車が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際してモ700形およびモ750形と形式称号を改め、モ700形は1998年(平成10年)まで、モ750形は2001年(平成13年)まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。

Property Value
dbo:abstract
  • 名古屋鉄道デセホ700形電車(なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ)は、現・名古屋鉄道(名鉄)の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年(昭和2年)より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌1928年(昭和3年)にはデセホ700形の改良型と位置付けられるデセホ750形電車が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際してモ700形およびモ750形と形式称号を改め、モ700形は1998年(平成10年)まで、モ750形は2001年(平成13年)まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。 (ja)
  • 名古屋鉄道デセホ700形電車(なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ)は、現・名古屋鉄道(名鉄)の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年(昭和2年)より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌1928年(昭和3年)にはデセホ700形の改良型と位置付けられるデセホ750形電車が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際してモ700形およびモ750形と形式称号を改め、モ700形は1998年(平成10年)まで、モ750形は2001年(平成13年)まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。 (ja)
dbo:capacity
  • 100 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageID
  • 355192 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 29756 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 91784460 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
prop-en:align
  • none (ja)
  • right (ja)
  • none (ja)
  • right (ja)
prop-en:caption
  • 車内の様子 (ja)
  • 瀬戸蔵ミュージアムに静態保存されたモ754 (ja)
  • モ750形755(1両目)・モ700形704(2両目) (ja)
  • 両者は客用扉下裾部の下がり幅が異なる (ja)
  • モ700形704 (ja)
  • モ700形の前面 (ja)
  • モ750形758(ワンマン化改造後) (ja)
  • 谷汲駅に停車するモ754 (ja)
  • (モ704、1978年) (ja)
  • (モ750形752、1995年) (ja)
  • 車内の様子 (ja)
  • 瀬戸蔵ミュージアムに静態保存されたモ754 (ja)
  • モ750形755(1両目)・モ700形704(2両目) (ja)
  • 両者は客用扉下裾部の下がり幅が異なる (ja)
  • モ700形704 (ja)
  • モ700形の前面 (ja)
  • モ750形758(ワンマン化改造後) (ja)
  • 谷汲駅に停車するモ754 (ja)
  • (モ704、1978年) (ja)
  • (モ750形752、1995年) (ja)
prop-en:image
  • M0704黒野ダラ.jpg (ja)
  • Meitetsu 704 kurono.jpg (ja)
  • Meitetsu 755.jpg (ja)
  • Meitetsu754 01.jpg (ja)
  • Nagoya-Railroad-Mo752_001.JPG (ja)
  • Nagoya-Railroad-Mo758_001.JPG (ja)
  • Setogura-mo754.JPG (ja)
  • M0704黒野ダラ.jpg (ja)
  • Meitetsu 704 kurono.jpg (ja)
  • Meitetsu 755.jpg (ja)
  • Meitetsu754 01.jpg (ja)
  • Nagoya-Railroad-Mo752_001.JPG (ja)
  • Nagoya-Railroad-Mo758_001.JPG (ja)
  • Setogura-mo754.JPG (ja)
prop-en:width
  • 131 (xsd:integer)
  • 195 (xsd:integer)
  • 200 (xsd:integer)
  • 242 (xsd:integer)
  • 260 (xsd:integer)
prop-en:wikiPageUsesTemplate
prop-en:主電動機
  • 直流直巻電動機 TDK-516-A (ja)
  • 直流直巻電動機 TDK-516-A (ja)
prop-en:主電動機出力
  • 52.2 (dbd:kilowatt)
  • (端子電圧500 V時一時間定格) (ja)
prop-en:備考
  • 主要諸元は車両設計認可申請時。台車の諸元など一部データは現・名鉄成立後、1956年(昭和31年)現在。 (ja)
  • 主要諸元は車両設計認可申請時。台車の諸元など一部データは現・名鉄成立後、1956年(昭和31年)現在。 (ja)
prop-en:全幅
  • 2438.0 (dbd:millimetre)
prop-en:全長
  • 15024.0 (dbd:millimetre)
prop-en:全高
  • 4172.0 (dbd:millimetre)
prop-en:制動装置
  • SME非常直通ブレーキ (ja)
  • SME非常直通ブレーキ (ja)
prop-en:制御方式
prop-en:制御装置
  • ES-155 (ja)
  • ES-155 (ja)
prop-en:台車
  • 日車ボールドウィン (ja)
  • 日車ボールドウィン (ja)
prop-en:廃車
  • 0001-02-01 (xsd:gMonthDay)
  • モ700形:1998年4月 (ja)
prop-en:搭載数
  • 4 (xsd:integer)
prop-en:文字色
  • #FFFFFF (ja)
  • #FFFFFF (ja)
prop-en:歯車比
  • 2.650000 (xsd:double)
prop-en:画像
  • Meitetsu deseho 700 .jpg (ja)
  • Meitetsu deseho 700 .jpg (ja)
prop-en:画像幅
  • 280 (xsd:integer)
prop-en:画像説明
  • 名鉄デセホ700形701 (ja)
  • 名鉄デセホ700形701 (ja)
prop-en:背景色
  • #C00029 (ja)
  • #C00029 (ja)
prop-en:自重
  • 25.41 (dbd:tonne)
prop-en:製造年
  • デセホ700形:1927年 (ja)
  • デセホ750形:1928年 (ja)
  • デセホ700形:1927年 (ja)
  • デセホ750形:1928年 (ja)
prop-en:製造所
prop-en:製造数
  • デセホ700形:10両 (ja)
  • デセホ750形:10両 (ja)
  • デセホ700形:10両 (ja)
  • デセホ750形:10両 (ja)
prop-en:設計最高速度
  • 88.5 (dbd:kilometrePerHour)
prop-en:車両名
  • 名古屋鉄道デセホ700形・750形電車名鉄モ700形・モ750形電車 (ja)
  • 名古屋鉄道デセホ700形・750形電車名鉄モ700形・モ750形電車 (ja)
prop-en:車両定員
  • 100 (xsd:integer)
prop-en:車体材質
  • 半鋼製 (ja)
  • 半鋼製 (ja)
prop-en:軌間
  • 1067 (xsd:integer)
prop-en:運用者
  • 旧・名古屋鉄道→名岐鉄道→名古屋鉄道 (ja)
  • 旧・名古屋鉄道→名岐鉄道→名古屋鉄道 (ja)
prop-en:電気方式
  • 直流600 V(架空電車線方式) (ja)
  • 直流600 V(架空電車線方式) (ja)
prop-en:駆動方式
dct:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • 名古屋鉄道デセホ700形電車(なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ)は、現・名古屋鉄道(名鉄)の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年(昭和2年)より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌1928年(昭和3年)にはデセホ700形の改良型と位置付けられるデセホ750形電車が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際してモ700形およびモ750形と形式称号を改め、モ700形は1998年(平成10年)まで、モ750形は2001年(平成13年)まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。 (ja)
  • 名古屋鉄道デセホ700形電車(なごやてつどうデセホ700がたでんしゃ)は、現・名古屋鉄道(名鉄)の前身事業者である旧・名古屋鉄道が、1927年(昭和2年)より導入した電車である。 同時期に導入されたデボ650形が従来車と同様に木造車体を採用したのに対して、デセホ700形は構体主要部分を普通鋼製とした半鋼製車体を旧・名古屋鉄道の保有車両として初めて採用した。翌1928年(昭和3年)にはデセホ700形の改良型と位置付けられるデセホ750形電車が導入された。 デセホ700形およびデセホ750形は、後年の現・名鉄成立に伴って実施された形式称号改訂に際してモ700形およびモ750形と形式称号を改め、モ700形は1998年(平成10年)まで、モ750形は2001年(平成13年)まで、それぞれ最長70年以上にわたって運用された。 本項では、デセホ700形およびデセホ750形の両形式について詳述する。 (ja)
rdfs:label
  • 名古屋鉄道デセホ700形電車 (ja)
  • 名古屋鉄道デセホ700形電車 (ja)
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • 名古屋鉄道デセホ700形・750形電車名鉄モ700形・モ750形電車 (ja)
  • 名古屋鉄道デセホ700形・750形電車名鉄モ700形・モ750形電車 (ja)
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of