国鉄151系・161系・181系電車(こくてつ151けい・161けい・181けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流用特急形電車である。 国鉄初の特急形電車として1958年(昭和33年) - 1963年(昭和38年)に製造された151系電車(当初の制式名称は20系電車)を基本に、山岳線区対応と耐寒耐雪仕様への設計変更を行い1962年(昭和37年)に製造された161系電車、151系・161系の性能向上と仕様統一を行い1964年(昭和39年)11月以降1969年(昭和44年)までに改造もしくは新製で落成した181系電車に発展した。 151系・161系・181系の3系列は技術面・運用面での連続性が大きいことから、本稿ではこれら3系列を一括して解説を行う。

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  • 国鉄151系・161系・181系電車(こくてつ151けい・161けい・181けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流用特急形電車である。 国鉄初の特急形電車として1958年(昭和33年) - 1963年(昭和38年)に製造された151系電車(当初の制式名称は20系電車)を基本に、山岳線区対応と耐寒耐雪仕様への設計変更を行い1962年(昭和37年)に製造された161系電車、151系・161系の性能向上と仕様統一を行い1964年(昭和39年)11月以降1969年(昭和44年)までに改造もしくは新製で落成した181系電車に発展した。 151系・161系・181系の3系列は技術面・運用面での連続性が大きいことから、本稿ではこれら3系列を一括して解説を行う。 (ja)
  • 国鉄151系・161系・181系電車(こくてつ151けい・161けい・181けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流用特急形電車である。 国鉄初の特急形電車として1958年(昭和33年) - 1963年(昭和38年)に製造された151系電車(当初の制式名称は20系電車)を基本に、山岳線区対応と耐寒耐雪仕様への設計変更を行い1962年(昭和37年)に製造された161系電車、151系・161系の性能向上と仕様統一を行い1964年(昭和39年)11月以降1969年(昭和44年)までに改造もしくは新製で落成した181系電車に発展した。 151系・161系・181系の3系列は技術面・運用面での連続性が大きいことから、本稿ではこれら3系列を一括して解説を行う。 (ja)
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prop-ja:主電動機
  • MT46A形直流直巻電動機 (ja)
  • MT54系直流直巻電動機 (ja)
  • MT46A形直流直巻電動機 (ja)
  • MT54系直流直巻電動機 (ja)
prop-ja:主電動機出力
  • 100.0 (dbd:kilowatt)
  • 120.0 (dbd:kilowatt)
prop-ja:保安装置
  • 交互点滅標識灯・下部前灯点滅装置 (ja)
  • 交互点滅標識灯・下部前灯点滅装置 (ja)
prop-ja:備考
  • ※登場時のデータ (ja)
  • ※登場時のデータ (ja)
prop-ja:全長
  • 中間車: 20,500 mm (ja)
  • 先頭車: 21,250 mm (ja)
  • 中間車: 20,500 mm (ja)
  • 先頭車: 21,250 mm (ja)
prop-ja:出典の明記
  • 2019 (xsd:integer)
prop-ja:制動装置
  • SEBD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (ja)
  • SEBD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (ja)
prop-ja:制御方式
prop-ja:制御装置
  • CS12A形 (ja)
  • CS12C形 (ja)
  • CS15B形 (ja)
  • CS12A形 (ja)
  • CS12C形 (ja)
  • CS15B形 (ja)
prop-ja:参照方法
  • 2019 (xsd:integer)
prop-ja:台車
  • DT23(電動車) (ja)
  • TR58(付随車) (ja)
  • DT23(電動車) (ja)
  • TR58(付随車) (ja)
prop-ja:定格出力
  • 100 (xsd:integer)
  • (70 %界磁) (ja)
prop-ja:定格引張力
  • 5000 (xsd:integer)
prop-ja:定格速度
  • 70 (xsd:integer)
prop-ja:導入年
  • 1965 (xsd:integer)
prop-ja:廃車
  • 1986 (xsd:integer)
prop-ja:文字色
  • #ffffff (ja)
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prop-ja:最高運転速度
  • 110 (xsd:integer)
  • 120 (xsd:integer)
  • 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:歯車比
  • 1 (xsd:integer)
prop-ja:消滅
  • 1965 (xsd:integer)
  • 1969 (xsd:integer)
prop-ja:画像
  • JNR 181 Kodama 20080118.jpg (ja)
  • Kuha26001-2016-12-17.jpg (ja)
  • 国鉄151系.jpg (ja)
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prop-ja:画像説明
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  • 1960 (xsd:integer)
  • 0001-01-18 (xsd:gMonthDay)
  • クハ181-1(復元前) (ja)
  • クハ26001(1958年製造) (ja)
  • 川崎重工業兵庫工場静態保存車 (ja)
prop-ja:編成
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prop-ja:編成定員
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prop-ja:背景色
  • #000000 (ja)
  • #000000 (ja)
prop-ja:自重
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  • 37.200000 (xsd:double)
  • 37.800000 (xsd:double)
prop-ja:製造年
  • 1958 (xsd:integer)
  • 1962 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
prop-ja:製造数
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prop-ja:設計最高速度
  • 163.200000 (xsd:double)
prop-ja:車両名
  • 国鉄151系・161系・181系電車 (ja)
  • 国鉄151系電車 (ja)
  • 国鉄161系電車 (ja)
  • 国鉄181系電車 (ja)
  • (モハ20系→151系) (ja)
  • 国鉄151系・161系・181系電車 (ja)
  • 国鉄151系電車 (ja)
  • 国鉄161系電車 (ja)
  • 国鉄181系電車 (ja)
  • (モハ20系→151系) (ja)
prop-ja:車両定員
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  • 68 (xsd:integer)
prop-ja:車体幅
  • 外板幅: 2,949 mm (ja)
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prop-ja:車体高
  • 屋根高さ: 3,350 mm (ja)
  • 屋根高さ: 3,350 mm (ja)
prop-ja:軌間
  • 1067.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:運用終了
  • 0001-11-14 (xsd:gMonthDay)
prop-ja:運用者
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prop-ja:電気方式
  • 直流1500 V(架空電車線方式) (ja)
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  • 国鉄151系・161系・181系電車(こくてつ151けい・161けい・181けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流用特急形電車である。 国鉄初の特急形電車として1958年(昭和33年) - 1963年(昭和38年)に製造された151系電車(当初の制式名称は20系電車)を基本に、山岳線区対応と耐寒耐雪仕様への設計変更を行い1962年(昭和37年)に製造された161系電車、151系・161系の性能向上と仕様統一を行い1964年(昭和39年)11月以降1969年(昭和44年)までに改造もしくは新製で落成した181系電車に発展した。 151系・161系・181系の3系列は技術面・運用面での連続性が大きいことから、本稿ではこれら3系列を一括して解説を行う。 (ja)
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  • 国鉄151系・161系・181系電車 (ja)
  • 国鉄151系・161系・181系電車 (ja)
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  • 国鉄151系・161系・181系電車 (ja)
  • 国鉄151系電車 (ja)
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  • 国鉄181系電車 (ja)
  • (モハ20系→151系) (ja)
  • 国鉄151系・161系・181系電車 (ja)
  • 国鉄151系電車 (ja)
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  • 国鉄181系電車 (ja)
  • (モハ20系→151系) (ja)
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