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- 営団5000系電車(えいだん5000けいでんしゃ)は、1964年(昭和39年)に登場した帝都高速度交通営団(営団)の通勤形電車である。2004年(平成16年)4月の営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄(東京メトロ)に継承された。 本項目では一部説明で西船橋方先頭車の下2桁+50の編成番号を使用している(ただし、アルミ車編成は下2桁+40の編成番号。この表記の使用は東西線用で10両編成化後の編成を表す)。 (ja)
- 営団5000系電車(えいだん5000けいでんしゃ)は、1964年(昭和39年)に登場した帝都高速度交通営団(営団)の通勤形電車である。2004年(平成16年)4月の営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄(東京メトロ)に継承された。 本項目では一部説明で西船橋方先頭車の下2桁+50の編成番号を使用している(ただし、アルミ車編成は下2桁+40の編成番号。この表記の使用は東西線用で10両編成化後の編成を表す)。 (ja)
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- 136 (xsd:nonNegativeInteger)
- 144 (xsd:nonNegativeInteger)
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- 47985 (xsd:nonNegativeInteger)
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prop-ja:date
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prop-ja:wikiPageUsesTemplate
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prop-ja:主電動機
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prop-ja:主電動機出力
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prop-ja:保安装置
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prop-ja:備考
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- この表では東西線・千代田線本線用について記載。千代田線北綾瀬支線用は下記の表も参照。 (ja)
- これ以外の詳細は上記の表を参照 (ja)
- この表では東西線・千代田線本線用について記載。千代田線北綾瀬支線用は下記の表も参照。 (ja)
- これ以外の詳細は上記の表を参照 (ja)
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prop-ja:全幅
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- アルミ中間車2,852 mm (ja)
- ステンレス中間車 2,856 mm (ja)
- 先頭車 2,870 mm (ja)
- アルミ中間車2,852 mm (ja)
- ステンレス中間車 2,856 mm (ja)
- 先頭車 2,870 mm (ja)
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prop-ja:全長
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prop-ja:全高
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- 1 (xsd:integer)
- 3 (xsd:integer)
- パンタ折畳時全車 4,145 mm (ja)
- 冷房化後 4,135 mm (ja)
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prop-ja:制動装置
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prop-ja:制御方式
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prop-ja:台車
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- SU形ミンデン式FS502A・B形 (ja)
- S形ミンデン式FS502形 (ja)
- ミンデンドイツ式FS358形 (ja)
- SU形ミンデン式FS502A・B形 (ja)
- S形ミンデン式FS502形 (ja)
- ミンデンドイツ式FS358形 (ja)
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prop-ja:常用減速度
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prop-ja:投入先
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prop-ja:文字色
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- #FFFFFF (ja)
- #FFFFFF (ja)
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prop-ja:最高運転速度
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- 75 (xsd:integer)
- 100 (xsd:integer)
- 60.0 (dbd:kilometrePerHour)
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prop-ja:歯車比
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- 86 (xsd:integer)
- 99 (xsd:integer)
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prop-ja:画像
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- Model 5000-Chiyoda of Teito Rapid Transit Authority.JPG (ja)
- Teito Rapid Transit Authority 5000.JPG (ja)
- Model 5000-Chiyoda of Teito Rapid Transit Authority.JPG (ja)
- Teito Rapid Transit Authority 5000.JPG (ja)
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prop-ja:画像説明
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- 0001-12-03 (xsd:gMonthDay)
- dbpedia-ja:東京メトロ千代田線
- アルミ車(左)とステンレス車(右) (ja)
- 東西線用の5000系電車 (ja)
- (2007年 / 綾瀬車両基地) (ja)
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prop-ja:編成
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- 3 (xsd:integer)
- 最小3両・最大10両 (ja)
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prop-ja:編成出力
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- 3200 (xsd:integer)
- 2400.0 (dbd:kilowatt)
- 800.0 (dbd:kilowatt)
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prop-ja:背景色
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- #109ED4 (ja)
- #109ED4 (ja)
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prop-ja:自重
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- 5000 (xsd:integer)
- 5200 (xsd:integer)
- 5800 (xsd:integer)
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prop-ja:製造年
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prop-ja:製造所
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prop-ja:製造数
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prop-ja:設計最高速度
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- 100.0 (dbd:kilometrePerHour)
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prop-ja:起動加速度
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prop-ja:車両名
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- 千代田線支線用車両 (ja)
- 営団地下鉄5000系電車 (ja)
- 千代田線支線用車両 (ja)
- 営団地下鉄5000系電車 (ja)
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prop-ja:車両定員
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- 中間車144(座席54,58,55)人 (ja)
- 先頭車136(座席50)人 (ja)
- 中間車144(座席54,58,55)人 (ja)
- 先頭車136(座席50)人 (ja)
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prop-ja:軌間
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prop-ja:運用終了
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- 0001-03-17 (xsd:gMonthDay)
- 0001-05-30 (xsd:gMonthDay)
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prop-ja:運用者
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prop-ja:運用開始
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- 0001-12-20 (xsd:gMonthDay)
- 0001-12-23 (xsd:gMonthDay)
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prop-ja:電気方式
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- 直流1,500V(架空電車線方式) (ja)
- 直流1,500V(架空電車線方式) (ja)
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prop-ja:非常減速度
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prop-ja:駆動方式
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- 営団5000系電車(えいだん5000けいでんしゃ)は、1964年(昭和39年)に登場した帝都高速度交通営団(営団)の通勤形電車である。2004年(平成16年)4月の営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄(東京メトロ)に継承された。 本項目では一部説明で西船橋方先頭車の下2桁+50の編成番号を使用している(ただし、アルミ車編成は下2桁+40の編成番号。この表記の使用は東西線用で10両編成化後の編成を表す)。 (ja)
- 営団5000系電車(えいだん5000けいでんしゃ)は、1964年(昭和39年)に登場した帝都高速度交通営団(営団)の通勤形電車である。2004年(平成16年)4月の営団地下鉄民営化に伴い、東京地下鉄(東京メトロ)に継承された。 本項目では一部説明で西船橋方先頭車の下2桁+50の編成番号を使用している(ただし、アルミ車編成は下2桁+40の編成番号。この表記の使用は東西線用で10両編成化後の編成を表す)。 (ja)
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- 営団5000系電車 (ja)
- 営団5000系電車 (ja)
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- 千代田線支線用車両 (ja)
- 営団地下鉄5000系電車 (ja)
- 千代田線支線用車両 (ja)
- 営団地下鉄5000系電車 (ja)
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