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About:
国鉄301系電車
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Train
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国鉄301系電車(こくてつ301けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車である。 国鉄分割民営化時は、全車東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継された。
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国鉄301系電車(こくてつ301けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車である。 国鉄分割民営化時は、全車東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継された。
(ja)
国鉄301系電車(こくてつ301けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車である。 国鉄分割民営化時は、全車東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継された。
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:Category:日本国有鉄道の新性能電車
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:1963年
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:1966年
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:1980年代・1990年代のJRダイヤ改正
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:Category:1966年製の鉄道車両
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:Category:川崎重工業製の電車
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:Category:日本車輌製造製の電車
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:Category:東日本旅客鉄道の電車
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:JR東日本E231系電車
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:さよなら運転
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:ねじ
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:アルミニウム合金
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:アルミニウム合金製の鉄道車両
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:三鷹駅
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:上越新幹線
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:中央・総武緩行線
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:中空軸平行カルダン駆動方式
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:中野駅_(東京都)
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:付随車
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:北陸鉄道
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:国鉄201系電車
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:国鉄DT21形台車
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:地下鉄等旅客車
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:大宮総合車両センター
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:山陽電気鉄道
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:山陽電気鉄道2000系電車
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:帝都高速度交通営団
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:幌
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:幕板
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:快速列車
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:方向幕
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:日本の鉄道ラインカラー一覧
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:日本の鉄道車両検査
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:日本国有鉄道
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:日本車輌製造
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:曲げ剛性
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:東京メトロ千代田線
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:東京メトロ東西線
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:東京地下鉄
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:東北新幹線
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:東日本旅客鉄道
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:東葉高速鉄道
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:東葉高速鉄道東葉高速線
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:樹脂
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:津田沼駅
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:発光ダイオード
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:発電ブレーキ
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:直巻整流子電動機
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:直流電化
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:直通運転
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:空気ばね
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:腰板
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:自動列車停止装置
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:自動列車制御装置
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:西船橋駅
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:貫通扉
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:通勤形車両_(鉄道)
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:運転台撤去車
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:重量キログラム
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:鉄道博物館_(さいたま市)
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:鉄道車両の台車
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:鉄道車両の座席
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:黄5号
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:JR東日本の車両リスト
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:国鉄の新性能電車
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主電動機
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MT55
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主電動機出力
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保安装置
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:自動列車停止装置
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:自動列車制御装置
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制動装置
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:発電ブレーキ
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:電磁直通ブレーキ
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制御方式
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:電気車の速度制御
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制御装置
CS20B形電動カム軸式
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CS20B形電動カム軸式
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2003
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引退
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投入先
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:中央・総武緩行線
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:東京メトロ東西線
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文字色
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最高運転速度
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歯車比
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画像
301
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画像説明
三鷹駅に停車中の301系
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(2003年2月)
(ja)
三鷹駅に停車中の301系
(ja)
(2003年2月)
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背景色
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自重
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製造年
1966
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製造所
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製造数
8
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起動加速度
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車両名
国鉄301系電車
(ja)
国鉄301系電車
(ja)
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車両定員
座席48・立席88(先頭車)
(ja)
座席54・立席90(中間車)
(ja)
座席48・立席88(先頭車)
(ja)
座席54・立席90(中間車)
(ja)
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車体材質
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:アルミニウム合金
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軌間
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運用者
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:日本国有鉄道
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電気方式
直流 1,500 V
(ja)
直流 1,500 V
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非常減速度
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駆動方式
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:中空軸平行カルダン駆動方式
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:Category:日本国有鉄道の新性能電車
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:Category:1966年製の鉄道車両
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国鉄301系電車(こくてつ301けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車である。 国鉄分割民営化時は、全車東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継された。
(ja)
国鉄301系電車(こくてつ301けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流通勤形電車である。 国鉄分割民営化時は、全車東日本旅客鉄道(JR東日本)に承継された。
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国鉄301系電車
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国鉄301系電車
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国鉄301系電車
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:国鉄クハ301形電車
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:国鉄クハ301形電車
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:国鉄モハ300形電車
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:国鉄モハ301形電車
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:2000年代のJRダイヤ改正
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:2003年の鉄道
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:JR東日本E231系電車
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:JR東日本の車両形式
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:アルミニウム
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:アルミニウム合金製の鉄道車両
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:ソウル特別市地下鉄公社1000系電車_(2代)
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:ソウル特別市地下鉄公社1000系電車_(初代)
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:三鷹車両センター
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:中央・総武緩行線
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:京阪5000系電車
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:北陸鉄道6010系電車
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:営団5000系電車
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:四季彩
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:国鉄DT32形台車
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:国鉄の車両形式一覧
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:国鉄新性能電車の編成記号一覧
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:大宮総合車両センター
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:新性能電車の車両形式
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:東中野駅列車追突事故
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:習志野運輸区
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