1927年に合計30両の旅客車両で、新宿から小田原まで一挙に開業した小田原急行鉄道は、当初は旅客数は少なく、経営的には厳しい状態が続いていた。戦時体制になってからは旅客数も上向きとなり、終戦後に小田急電鉄として新発足してからは、新宿から小田原までの速達化を目指してさまざまな新技術を試みた。これらの成果は、新宿から箱根に向かう特急ロマンスカーの車両に反映された。その一方で、通勤輸送においては経済性を重視する傾向が顕著になった。こうした小田急電鉄の鉄道車両（おだきゅうでんてつのてつどうしゃりょう）の歴史および特徴について記述する。 本項では便宜上、以下のような表記を使用する。 * 「小田急」と表記した場合、小田原急行鉄道および小田急電鉄。 * 「地下鉄」と表記した場合、帝都高速度交通営団および東京地下鉄。 * 「国鉄」と表記した場合、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業。 * 「JR東日本」と表記した場合、国鉄分割民営化後の東日本旅客鉄道 * 「特急車両」と表記した場合、特別料金を徴収する列車に運用される車両全般。 * 「通勤車両」と表記した場合、特別料金を徴収しない列車に運用される車両全般。 * 「湯本急行」と表記した場合、箱根湯本へ直通する急行列車。
