インターモーダルコンテナ(intermodal container)とは海上コンテナとも呼ばれる輸送コンテナであり、複数の輸送モード(船舶・鉄道・自動車)間を積荷の積み替えなしで輸送するインターモーダル輸送に適した設計がなされており、国際的に標準化されている。海上コンテナは、おもに材料や製品を効率的かつ安全に保管・輸送するために、国を超えたコンテナリゼーション貨物輸送システムとして、世界規模で使用されている。また海洋国内の限られた海上地域を利用して、本土と離島間で内航コンテナ輸送も行なわれており、これに対しての対義語は外航コンテナである。 詳細は「日本のコンテナ輸送#内航用コンテナ」を参照 国際的に流通している海上コンテナにはさまざまな規格サイズが存在するが、世界の9割以上はドライコンテナ(いわゆる汎用コンテナ)であり、耐久性のある密閉型スチールボックスで、横幅(間口)はほとんどが8 ft(フィート)である。一般的な高さは、8 ft6 in(インチ)(2.6 m(メートル))と、9 ft6 in(2.9 m)であり、後者は「ハイキューブ」または「ハイキューブコンテナ」として知られる。

Property Value
dbo:abstract
  • インターモーダルコンテナ(intermodal container)とは海上コンテナとも呼ばれる輸送コンテナであり、複数の輸送モード(船舶・鉄道・自動車)間を積荷の積み替えなしで輸送するインターモーダル輸送に適した設計がなされており、国際的に標準化されている。海上コンテナは、おもに材料や製品を効率的かつ安全に保管・輸送するために、国を超えたコンテナリゼーション貨物輸送システムとして、世界規模で使用されている。また海洋国内の限られた海上地域を利用して、本土と離島間で内航コンテナ輸送も行なわれており、これに対しての対義語は外航コンテナである。 詳細は「日本のコンテナ輸送#内航用コンテナ」を参照 国際的に流通している海上コンテナにはさまざまな規格サイズが存在するが、世界の9割以上はドライコンテナ(いわゆる汎用コンテナ)であり、耐久性のある密閉型スチールボックスで、横幅(間口)はほとんどが8 ft(フィート)である。一般的な高さは、8 ft6 in(インチ)(2.6 m(メートル))と、9 ft6 in(2.9 m)であり、後者は「ハイキューブ」または「ハイキューブコンテナ」として知られる。 コンテナは用途に応じて規格化されているため、規格に対応した船や鉄道、トレーラーなどの異なる輸送手段間で積み替えが簡単に行なえる。このために、工場や物流施設などで荷物を詰めたコンテナをそのままトレーラーで運び、コンテナ船や貨物列車に載せて各地の港や、貨物駅まで一括して輸送する。到着後に再度トレーラに載せて倉庫や、店舗へ配達することができるので、この流れは(複合一貫輸送)と呼ばれている。これらのコンテナ荷役は機械化されているため、荷役の手間、コスト、時間を大幅に削減でき、また盗難や汚損の危険も小さくなる。 (ja)
  • インターモーダルコンテナ(intermodal container)とは海上コンテナとも呼ばれる輸送コンテナであり、複数の輸送モード(船舶・鉄道・自動車)間を積荷の積み替えなしで輸送するインターモーダル輸送に適した設計がなされており、国際的に標準化されている。海上コンテナは、おもに材料や製品を効率的かつ安全に保管・輸送するために、国を超えたコンテナリゼーション貨物輸送システムとして、世界規模で使用されている。また海洋国内の限られた海上地域を利用して、本土と離島間で内航コンテナ輸送も行なわれており、これに対しての対義語は外航コンテナである。 詳細は「日本のコンテナ輸送#内航用コンテナ」を参照 国際的に流通している海上コンテナにはさまざまな規格サイズが存在するが、世界の9割以上はドライコンテナ(いわゆる汎用コンテナ)であり、耐久性のある密閉型スチールボックスで、横幅(間口)はほとんどが8 ft(フィート)である。一般的な高さは、8 ft6 in(インチ)(2.6 m(メートル))と、9 ft6 in(2.9 m)であり、後者は「ハイキューブ」または「ハイキューブコンテナ」として知られる。 コンテナは用途に応じて規格化されているため、規格に対応した船や鉄道、トレーラーなどの異なる輸送手段間で積み替えが簡単に行なえる。このために、工場や物流施設などで荷物を詰めたコンテナをそのままトレーラーで運び、コンテナ船や貨物列車に載せて各地の港や、貨物駅まで一括して輸送する。到着後に再度トレーラに載せて倉庫や、店舗へ配達することができるので、この流れは(複合一貫輸送)と呼ばれている。これらのコンテナ荷役は機械化されているため、荷役の手間、コスト、時間を大幅に削減でき、また盗難や汚損の危険も小さくなる。 (ja)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 1577303 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 72866 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 92272607 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
prop-ja:align
  • right (ja)
  • right (ja)
prop-ja:backgroundColor
  • #DDD (ja)
  • #DDD (ja)
prop-ja:caption
  • 1 (xsd:integer)
  • 2 (xsd:integer)
  • 3 (xsd:integer)
  • 5 (xsd:integer)
  • 6 (xsd:integer)
  • 7 (xsd:integer)
  • 8 (xsd:integer)
  • 9 (xsd:integer)
  • 10 (xsd:integer)
prop-ja:date
  • 20021202192425 (xsd:decimal)
prop-ja:direction
  • vertical (ja)
  • vertical (ja)
prop-ja:image
  • Flickr - Israel Defense Forces - Unloading the Weaponry.jpg (ja)
  • Container inspection 6165【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Container inspection--6174【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Gdynia BCT 24.jpg (ja)
  • ISO Container Seal.JPG (ja)
  • Lashing III .jpg (ja)
  • Zicht op het Delwaidedok.jpg (ja)
  • Container inspection--6173【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Container handling 6278 【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Flickr - Israel Defense Forces - Unloading the Weaponry.jpg (ja)
  • Container inspection 6165【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Container inspection--6174【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Gdynia BCT 24.jpg (ja)
  • ISO Container Seal.JPG (ja)
  • Lashing III .jpg (ja)
  • Zicht op het Delwaidedok.jpg (ja)
  • Container inspection--6173【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
  • Container handling 6278 【 Pictures taken in Japan 】.jpg (ja)
prop-ja:perrow
  • 2 (xsd:integer)
prop-ja:title
  • 海上コンテナ図鑑 Freight containers in Japan (ja)
  • 海上コンテナ図鑑 Freight containers in Japan (ja)
prop-ja:url
prop-ja:width
  • 100 (xsd:integer)
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
prop-ja:内容過剰
  • 2020 (xsd:integer)
prop-ja:出典の明記
  • 2020 (xsd:integer)
prop-ja:独自研究
  • 2020 (xsd:integer)
prop-ja:画像過剰
  • 2020 (xsd:integer)
dct:subject
rdfs:comment
  • インターモーダルコンテナ(intermodal container)とは海上コンテナとも呼ばれる輸送コンテナであり、複数の輸送モード(船舶・鉄道・自動車)間を積荷の積み替えなしで輸送するインターモーダル輸送に適した設計がなされており、国際的に標準化されている。海上コンテナは、おもに材料や製品を効率的かつ安全に保管・輸送するために、国を超えたコンテナリゼーション貨物輸送システムとして、世界規模で使用されている。また海洋国内の限られた海上地域を利用して、本土と離島間で内航コンテナ輸送も行なわれており、これに対しての対義語は外航コンテナである。 詳細は「日本のコンテナ輸送#内航用コンテナ」を参照 国際的に流通している海上コンテナにはさまざまな規格サイズが存在するが、世界の9割以上はドライコンテナ(いわゆる汎用コンテナ)であり、耐久性のある密閉型スチールボックスで、横幅(間口)はほとんどが8 ft(フィート)である。一般的な高さは、8 ft6 in(インチ)(2.6 m(メートル))と、9 ft6 in(2.9 m)であり、後者は「ハイキューブ」または「ハイキューブコンテナ」として知られる。 (ja)
  • インターモーダルコンテナ(intermodal container)とは海上コンテナとも呼ばれる輸送コンテナであり、複数の輸送モード(船舶・鉄道・自動車)間を積荷の積み替えなしで輸送するインターモーダル輸送に適した設計がなされており、国際的に標準化されている。海上コンテナは、おもに材料や製品を効率的かつ安全に保管・輸送するために、国を超えたコンテナリゼーション貨物輸送システムとして、世界規模で使用されている。また海洋国内の限られた海上地域を利用して、本土と離島間で内航コンテナ輸送も行なわれており、これに対しての対義語は外航コンテナである。 詳細は「日本のコンテナ輸送#内航用コンテナ」を参照 国際的に流通している海上コンテナにはさまざまな規格サイズが存在するが、世界の9割以上はドライコンテナ(いわゆる汎用コンテナ)であり、耐久性のある密閉型スチールボックスで、横幅(間口)はほとんどが8 ft(フィート)である。一般的な高さは、8 ft6 in(インチ)(2.6 m(メートル))と、9 ft6 in(2.9 m)であり、後者は「ハイキューブ」または「ハイキューブコンテナ」として知られる。 (ja)
rdfs:label
  • 海上コンテナ (ja)
  • 海上コンテナ (ja)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is prop-ja:事業内容 of
is prop-ja:種別 of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of