JR貨物49A形コンテナ(JRかもつ49Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2015年(平成27年)より運用している、31 ftウィングコンテナ。 形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m3 - 49.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 私有コンテナであるU49A形のうち、38000番台は基本的に同一仕様である。

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  • JR貨物49A形コンテナ(JRかもつ49Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2015年(平成27年)より運用している、31 ftウィングコンテナ。 形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m3 - 49.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 私有コンテナであるU49A形のうち、38000番台は基本的に同一仕様である。 (ja)
  • JR貨物49A形コンテナ(JRかもつ49Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2015年(平成27年)より運用している、31 ftウィングコンテナ。 形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m3 - 49.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 私有コンテナであるU49A形のうち、38000番台は基本的に同一仕様である。 (ja)
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  • JR貨物49A形コンテナ(JRかもつ49Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2015年(平成27年)より運用している、31 ftウィングコンテナ。 形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m3 - 49.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 私有コンテナであるU49A形のうち、38000番台は基本的に同一仕様である。 (ja)
  • JR貨物49A形コンテナ(JRかもつ49Aがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)が2015年(平成27年)より運用している、31 ftウィングコンテナ。 形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m3 - 49.4 m3の間に属するコンテナが対象となる。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途(主たる目的)が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。 私有コンテナであるU49A形のうち、38000番台は基本的に同一仕様である。 (ja)
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  • JR貨物49A形コンテナ (ja)
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