田園都市線(でんえんとしせん)は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線(しんたまがわせん)という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっていることからこの項目で記述する。

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  • 田園都市線(でんえんとしせん)は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線(しんたまがわせん)という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっていることからこの項目で記述する。 (ja)
  • 田園都市線(でんえんとしせん)は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線(しんたまがわせん)という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっていることからこの項目で記述する。 (ja)
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  • 鉄道路線と路線バス各社のエリアは直接の関係はなく長津田以西(町田市、大和市)は以前から神奈川中央交通(町田営業所鶴間操車所、のち大和営業所)のエリア (ja)
  • 鉄道路線と路線バス各社のエリアは直接の関係はなく長津田以西(町田市、大和市)は以前から神奈川中央交通(町田営業所鶴間操車所、のち大和営業所)のエリア (ja)
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  • 田園都市線で使用されている2020系 (ja)
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  • この計画変更の理由には、第一に軌間や集電方式の違いから二子玉川園以西に乗り入れることができず大井町線のバイパス効果が薄まってしまうこと、第二に銀座線の混雑が相当激しく、これに直通させるとなると銀座線側にもトンネルの拡幅および新設(付け替え)をした上で編成増強などによる輸送力増強が必要であり、新線建設と同等程度の費用がかかることが判明したことが挙げられる (ja)
  • 代償として長津田以西では東急バスは営業をせず、小田急系の神奈川中央交通がバス営業を担うことになった (ja)
  • しかし、当時存在した上瀬谷通信施設の電波障害防止地域があることから呑める要求ではなかった (ja)
  • 一部の新聞やテレビ番組など (ja)
  • この計画変更の理由には、第一に軌間や集電方式の違いから二子玉川園以西に乗り入れることができず大井町線のバイパス効果が薄まってしまうこと、第二に銀座線の混雑が相当激しく、これに直通させるとなると銀座線側にもトンネルの拡幅および新設(付け替え)をした上で編成増強などによる輸送力増強が必要であり、新線建設と同等程度の費用がかかることが判明したことが挙げられる (ja)
  • 代償として長津田以西では東急バスは営業をせず、小田急系の神奈川中央交通がバス営業を担うことになった (ja)
  • しかし、当時存在した上瀬谷通信施設の電波障害防止地域があることから呑める要求ではなかった (ja)
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  • 田園都市線(でんえんとしせん)は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線(しんたまがわせん)という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっていることからこの項目で記述する。 (ja)
  • 田園都市線(でんえんとしせん)は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線(しんたまがわせん)という名称の別路線であったが、2000年以降は田園都市線の一部となっていることからこの項目で記述する。 (ja)
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  • 東急田園都市線 (ja)
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