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- 京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の優等列車用車両。コンフォート・サルーン（COMFORT SALOON）の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年（平成25年）に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
- 京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の優等列車用車両。コンフォート・サルーン（COMFORT SALOON）の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年（平成25年）に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
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- 40 (xsd:nonNegativeInteger)
- 113 (xsd:nonNegativeInteger)
- 126 (xsd:nonNegativeInteger)
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- 25211 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-en:主電動機
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| prop-en:主電動機出力
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| prop-en:保安装置
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| prop-en:備考
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- 軌条塗油装置（曲線検知、シーケンサ制御）・ホーム検知装置・運転状況記憶装置・自動放送装置を搭載 (ja)
- 軌条塗油装置（曲線検知、シーケンサ制御）・ホーム検知装置・運転状況記憶装置・自動放送装置を搭載 (ja)
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| prop-en:全幅
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| prop-en:全長
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- 中間車 18,700 mm (ja)
- 先頭車 18,900 mm (ja)
- 中間車 18,700 mm (ja)
- 先頭車 18,900 mm (ja)
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| prop-en:全高
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| prop-en:制動装置
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| prop-en:制御方式
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- IGBT素子VVVFインバータ制御 (ja)
- IGBT素子VVVFインバータ制御 (ja)
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| prop-en:制御装置
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| prop-en:台車
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- 電動車：川崎重工業KW-77E 軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
- 付随車：住友金属工業FS577 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
- 電動車：川崎重工業KW-77E 軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
- 付随車：住友金属工業FS577 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
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| prop-en:常用減速度
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| prop-en:文字色
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| prop-en:最高運転速度
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- 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-en:歯車比
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| prop-en:画像
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- Keihan 3000 series 3001F at Furukawabashi.jpg (ja)
- Keihan 3000 series 3001F at Furukawabashi.jpg (ja)
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| prop-en:画像説明
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- 0001-02-04 (xsd:gMonthDay)
- 「プレミアムカー」導入後の2代目3000系 (ja)
- 特急運用に就く (ja)
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| prop-en:編成
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| prop-en:編成出力
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| prop-en:編成定員
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| prop-en:編成重量
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| prop-en:編成長
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- 150000.0 (dbd:millimetre)
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| prop-en:背景色
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- #020066 (ja)
- #020066 (ja)
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| prop-en:自重
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- Mc：36.5 t (ja)
- M：36.0 t (ja)
- T：27.0 t - 29.5 t (ja)
- Mc：36.5 t (ja)
- M：36.0 t (ja)
- T：27.0 t - 29.5 t (ja)
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| prop-en:製造年
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- 2008 (xsd:integer)
- 2021 (xsd:integer)
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| prop-en:製造所
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| prop-en:製造数
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- プレミアムカー：6両 (ja)
- 一般車：48両 (ja)
- プレミアムカー：6両 (ja)
- 一般車：48両 (ja)
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| prop-en:設計最高速度
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- 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-en:起動加速度
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| prop-en:車両名
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- 京阪3000系電車（2代） (ja)
- 京阪3000系電車（2代） (ja)
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| prop-en:車両定員
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- プレミアムカー：40人 (ja)
- 中間車：126人 (ja)
- 先頭車：113人 (ja)
- プレミアムカー：40人 (ja)
- 中間車：126人 (ja)
- 先頭車：113人 (ja)
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| prop-en:車体材質
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| prop-en:軌間
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| prop-en:運用者
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| prop-en:運用開始
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- 0001-10-19 (xsd:gMonthDay)
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| prop-en:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
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| prop-en:非常減速度
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| prop-en:駆動方式
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- 京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の優等列車用車両。コンフォート・サルーン（COMFORT SALOON）の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年（平成25年）に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
- 京阪3000系電車（けいはん3000けいでんしゃ）は、2008年（平成20年）に登場した京阪電気鉄道（京阪）の優等列車用車両。コンフォート・サルーン（COMFORT SALOON）の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年（平成25年）に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
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- 京阪3000系電車 (2代) (ja)
- 京阪3000系電車 (2代) (ja)
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- 京阪3000系電車（2代） (ja)
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