| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- 小田急10000形電車（おだきゅう10000がたでんしゃ）は、1987年（昭和62年）から2012年（平成24年）まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「10041×11」のように表記する。また、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、本形式10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
- 小田急10000形電車（おだきゅう10000がたでんしゃ）は、1987年（昭和62年）から2012年（平成24年）まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「10041×11」のように表記する。また、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、本形式10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
|
| dbo:capacity
|
- 28 (xsd:nonNegativeInteger)
- 32 (xsd:nonNegativeInteger)
- 44 (xsd:nonNegativeInteger)
- 46 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 30578 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| prop-ja:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-ja:主電動機
|
- 三菱電機 MB-3262-A (ja)
- 東洋電機製造 TDK-8420-A (ja)
- 三菱電機 MB-3262-A (ja)
- 東洋電機製造 TDK-8420-A (ja)
|
| prop-ja:主電動機出力
| |
| prop-ja:保安装置
| |
| prop-ja:備考
|
- 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 (ja)
- 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 (ja)
|
| prop-ja:全幅
| |
| prop-ja:全長
|
- 12500 (xsd:integer)
- 16310 (xsd:integer)
- 16390 (xsd:integer)
|
| prop-ja:全高
|
- 4050 (xsd:integer)
- 4179 (xsd:integer)
- 4190 (xsd:integer)
|
| prop-ja:制動装置
|
- 発電制動併用全電気指令式電磁直通制動（MBS-D） (ja)
- 発電制動併用全電気指令式電磁直通制動（MBS-D） (ja)
|
| prop-ja:制御方式
|
- 電動カム軸式抵抗制御 (ja)
- 制動…全界磁16段 (ja)
- 力行…全界磁13段・弱め界磁4段 (ja)
- 電動カム軸式抵抗制御 (ja)
- 制動…全界磁16段 (ja)
- 力行…全界磁13段・弱め界磁4段 (ja)
|
| prop-ja:制御装置
|
- 東芝 MM-39-A (ja)
- 東芝 MM-39-A (ja)
|
| prop-ja:台車
|
- 住友金属工業 FS033（連接付随台車） (ja)
- 住友金属工業 FS533A（連接電動台車） (ja)
- 住友金属工業 FS533B（先頭電動台車） (ja)
- 住友金属工業 FS033（連接付随台車） (ja)
- 住友金属工業 FS533A（連接電動台車） (ja)
- 住友金属工業 FS533B（先頭電動台車） (ja)
|
| prop-ja:常用減速度
| |
| prop-ja:引退
|
- 0001-03-16 (xsd:gMonthDay)
|
| prop-ja:文字色
|
- #FFFFFF (ja)
- #FFFFFF (ja)
|
| prop-ja:最高運転速度
|
- 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:歯車比
| |
| prop-ja:画像
|
- Odakyu 10000.JPG (ja)
- Odakyu 10000.JPG (ja)
|
| prop-ja:画像説明
|
- 10000 (xsd:integer)
- （祖師ヶ谷大蔵駅 2012年2月） (ja)
|
| prop-ja:編成
| |
| prop-ja:編成定員
| |
| prop-ja:編成重量
| |
| prop-ja:編成長
|
- 146.1 m (ja)
- 146.1 m (ja)
|
| prop-ja:背景色
|
- #AE2B52 (ja)
- #AE2B52 (ja)
|
| prop-ja:製造年
| |
| prop-ja:製造所
| |
| prop-ja:製造数
| |
| prop-ja:設計最高速度
|
- 145.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:起動加速度
| |
| prop-ja:車両名
|
- 小田急10000形電車 (ja)
- (High Super Expressref|先頭の"High" は、[[#OER491|『鉄道ピクトリアル』通巻491号 小田急電鉄（株）車両部車両課「小田急電鉄新形特急車10000形」 (1988) p.53]]の記述によれば "High decker","High grade","High level" などの、[[#生方1988|生方良雄『日本の私鉄1 小田急』（1988年） p.124]]によれば "High performance" などのキーワードから連想する、上級というイメージを表したもので、特定の単語の頭文字ではない。ここでは、[[#岸上829|『鉄道ピクトリアル』通巻829号 岸上明彦「小田急電鉄現有車両プロフィール」 (2010) p.275]]の表記に倣った。|group="注"|name="491-53-4") (ja)
- 小田急10000形電車 (ja)
- (High Super Expressref|先頭の"High" は、[[#OER491|『鉄道ピクトリアル』通巻491号 小田急電鉄（株）車両部車両課「小田急電鉄新形特急車10000形」 (1988) p.53]]の記述によれば "High decker","High grade","High level" などの、[[#生方1988|生方良雄『日本の私鉄1 小田急』（1988年） p.124]]によれば "High performance" などのキーワードから連想する、上級というイメージを表したもので、特定の単語の頭文字ではない。ここでは、[[#岸上829|『鉄道ピクトリアル』通巻829号 岸上明彦「小田急電鉄現有車両プロフィール」 (2010) p.275]]の表記に倣った。|group="注"|name="491-53-4") (ja)
|
| prop-ja:車両定員
|
- 28 (xsd:integer)
- 32 (xsd:integer)
- 44 (xsd:integer)
- 46 (xsd:integer)
|
| prop-ja:軌間
| |
| prop-ja:運用者
| |
| prop-ja:運用開始
|
- 0001-12-23 (xsd:gMonthDay)
|
| prop-ja:電気方式
|
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500 V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500 V (ja)
|
| prop-ja:非常減速度
| |
| prop-ja:駆動方式
| |
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- 小田急10000形電車（おだきゅう10000がたでんしゃ）は、1987年（昭和62年）から2012年（平成24年）まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「10041×11」のように表記する。また、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、本形式10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
- 小田急10000形電車（おだきゅう10000がたでんしゃ）は、1987年（昭和62年）から2012年（平成24年）まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 小田急では、編成表記の際には「新宿方先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「10041×11」のように表記する。また、3000形 (初代)は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、本形式10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、30000形は「EXE車」、50000形は「VSE車」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
|
| rdfs:label
|
- 小田急10000形電車 (ja)
- 小田急10000形電車 (ja)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- 小田急10000形電車 (ja)
- (High Super Expressref|先頭の"High" は、[[#OER491|『鉄道ピクトリアル』通巻491号 小田急電鉄（株）車両部車両課「小田急電鉄新形特急車10000形」 (1988) p.53]]の記述によれば "High decker","High grade","High level" などの、[[#生方1988|生方良雄『日本の私鉄1 小田急』（1988年） p.124]]によれば "High performance" などのキーワードから連想する、上級というイメージを表したもので、特定の単語の頭文字ではない。ここでは、[[#岸上829|『鉄道ピクトリアル』通巻829号 岸上明彦「小田急電鉄現有車両プロフィール」 (2010) p.275]]の表記に倣った。|group="注"|name="491-53-4") (ja)
- 小田急10000形電車 (ja)
- (High Super Expressref|先頭の"High" は、[[#OER491|『鉄道ピクトリアル』通巻491号 小田急電鉄（株）車両部車両課「小田急電鉄新形特急車10000形」 (1988) p.53]]の記述によれば "High decker","High grade","High level" などの、[[#生方1988|生方良雄『日本の私鉄1 小田急』（1988年） p.124]]によれば "High performance" などのキーワードから連想する、上級というイメージを表したもので、特定の単語の頭文字ではない。ここでは、[[#岸上829|『鉄道ピクトリアル』通巻829号 岸上明彦「小田急電鉄現有車両プロフィール」 (2010) p.275]]の表記に倣った。|group="注"|name="491-53-4") (ja)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is prop-ja:種車
of | |
| is owl:sameAs
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
