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- 山陽電気鉄道5000系電車（さんようでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道が所有する3扉セミクロスシートの電車である。特急運用が主体であるため、特急形電車に分類されることがある。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記については梅田・西代方先頭車の車両番号で代表し、5004編成の様に表記する。 (ja)
- 山陽電気鉄道5000系電車（さんようでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道が所有する3扉セミクロスシートの電車である。特急運用が主体であるため、特急形電車に分類されることがある。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記については梅田・西代方先頭車の車両番号で代表し、5004編成の様に表記する。 (ja)
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- 120 (xsd:nonNegativeInteger)
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- 41122 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-en:主電動機
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- MB-3020S4 (ja)
- MB-5158-A (ja)
- リニューアル車：かご形三相誘導電動機 (ja)
- 未更新車：三菱電機製直流直巻電動機 (ja)
- MB-3020S4 (ja)
- MB-5158-A (ja)
- リニューアル車：かご形三相誘導電動機 (ja)
- 未更新車：三菱電機製直流直巻電動機 (ja)
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| prop-en:主電動機出力
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- MB-3020S4：125 kW (ja)
- MB-5158-A：180kW (ja)
- MB-3020S4：125 kW (ja)
- MB-5158-A：180kW (ja)
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| prop-en:保安装置
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| prop-en:全幅
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- 中間車 2,796 mm (ja)
- 先頭車 2,800 mm (ja)
- 中間車 2,796 mm (ja)
- 先頭車 2,800 mm (ja)
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| prop-en:全長
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| prop-en:全高
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- 4060.0 (dbd:millimetre)
- パンタグラフ搭載車 4,100 mm (ja)
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| prop-en:制動装置
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| prop-en:制御方式
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- リニューアル車：VVVFインバータ制御 (ja)
- 未更新車：界磁添加励磁制御 (ja)
- リニューアル車：VVVFインバータ制御 (ja)
- 未更新車：界磁添加励磁制御 (ja)
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| prop-en:制御装置
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- 未更新車：富士電機製KMC-301（直並列制御） (ja)
- リニューアル車：富士電機製CDA171（SiCハイブリッドモジュール適用IGBT素子） (ja)
- 未更新車：富士電機製KMC-301（直並列制御） (ja)
- リニューアル車：富士電機製CDA171（SiCハイブリッドモジュール適用IGBT素子） (ja)
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| prop-en:台車
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- 川崎重工業製円筒案内式ダイレクトマウント空気ばね台車（1・2次車） (ja)
- KW-35B・36B (ja)
- KW-73・74 (ja)
- KW-93・94 (ja)
- 川崎重工業製軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車（3次車以降） (ja)
- 川崎重工業製軸梁式ボルスタレス台車（1・2次車の一部） (ja)
- 川崎重工業製円筒案内式ダイレクトマウント空気ばね台車（1・2次車） (ja)
- KW-35B・36B (ja)
- KW-73・74 (ja)
- KW-93・94 (ja)
- 川崎重工業製軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車（3次車以降） (ja)
- 川崎重工業製軸梁式ボルスタレス台車（1・2次車の一部） (ja)
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| prop-en:常用減速度
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| prop-en:文字色
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- #ffffff (ja)
- #ffffff (ja)
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| prop-en:最高運転速度
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- 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-en:歯車比
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| prop-en:画像
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- Sanyo-Series5000-5002.jpg (ja)
- Sanyo-Series5000-5002.jpg (ja)
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| prop-en:画像説明
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- 本線の普通運用に就く5002編成 (ja)
- 本線の普通運用に就く5002編成 (ja)
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| prop-en:編成
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| prop-en:背景色
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- #fa2b08 (ja)
- #fa2b08 (ja)
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| prop-en:自重
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- 24.500000 (xsd:double)
- 26.900000 (xsd:double)
- 34 (xsd:integer)
- 34.500000 (xsd:double)
- 35.300000 (xsd:double)
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| prop-en:製造年
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| prop-en:製造所
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| prop-en:製造数
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| prop-en:起動加速度
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| prop-en:車両名
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- 山陽電気鉄道5000系電車 (ja)
- 山陽電気鉄道5000系電車 (ja)
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| prop-en:車両定員
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- 先頭車120人 中間車130人 (ja)
- 先頭車120人 中間車130人 (ja)
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| prop-en:車体材質
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| prop-en:軌間
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| prop-en:運用者
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| prop-en:運用開始
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- 0001-07-10 (xsd:gMonthDay)
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| prop-en:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
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| prop-en:駆動方式
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| dct:subject
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- 山陽電気鉄道5000系電車（さんようでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道が所有する3扉セミクロスシートの電車である。特急運用が主体であるため、特急形電車に分類されることがある。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記については梅田・西代方先頭車の車両番号で代表し、5004編成の様に表記する。 (ja)
- 山陽電気鉄道5000系電車（さんようでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道が所有する3扉セミクロスシートの電車である。特急運用が主体であるため、特急形電車に分類されることがある。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別可能なため、通常は車体表記を含めて省略されている。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記については梅田・西代方先頭車の車両番号で代表し、5004編成の様に表記する。 (ja)
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- 山陽電気鉄道5000系電車 (ja)
- 山陽電気鉄道5000系電車 (ja)
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- 山陽電気鉄道5000系電車 (ja)
- 山陽電気鉄道5000系電車 (ja)
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