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- 山陽電気鉄道3000系電車（さんようでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、1964年から導入された山陽電気鉄道の通勤形電車である。 原型の3000系（3000形）、2000系の主電動機などを転用した3200系（3200形）、新造時より冷房装置を搭載する3050系（3050形）、ラッシュ時の増結用として中間運転台準備工事をして製造された3100系（3100形）に大別される。合計133両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場で製造されたほか、かつては2000系や2300系から改造編入した付随車が15両在籍していた。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別できるため、通常は省略されている。このため、本記事の記述では、車種構成の項以外は基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記は神戸（西代・神戸三宮）方先頭車の車両番号で代表し、3030編成の様に表記する。 (ja)
- 山陽電気鉄道3000系電車（さんようでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、1964年から導入された山陽電気鉄道の通勤形電車である。 原型の3000系（3000形）、2000系の主電動機などを転用した3200系（3200形）、新造時より冷房装置を搭載する3050系（3050形）、ラッシュ時の増結用として中間運転台準備工事をして製造された3100系（3100形）に大別される。合計133両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場で製造されたほか、かつては2000系や2300系から改造編入した付随車が15両在籍していた。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別できるため、通常は省略されている。このため、本記事の記述では、車種構成の項以外は基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記は神戸（西代・神戸三宮）方先頭車の車両番号で代表し、3030編成の様に表記する。 (ja)
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- 3000 (xsd:integer)
- リニューアル車の車内 (ja)
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- vertical (ja)
- vertical (ja)
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- Sanyo 3014F at Tarumi Station.JPG (ja)
- Sanyo3058-syanai.JPG (ja)
- Sanyo 3014F at Tarumi Station.JPG (ja)
- Sanyo3058-syanai.JPG (ja)
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| prop-ja:主電動機
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- MB-3037 (ja)
- MB-3020S (ja)
- MB-3037 (ja)
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| prop-ja:主電動機出力
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- 125 (xsd:integer)
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| prop-ja:全長
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| prop-ja:制動装置
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| prop-ja:制御方式
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| prop-ja:制御装置
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- KMC-201 (ja)
- KMC-201 (ja)
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| prop-ja:導入年
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- 1969 (xsd:integer)
- 1990 (xsd:integer)
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| prop-ja:常用減速度
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| prop-ja:廃車
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| prop-ja:引退
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- #ffffff (ja)
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| prop-ja:最高速度
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- 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:歯車比
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- 5.470000 (xsd:double)
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| prop-ja:画像
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- Sanden3000n-1.jpg (ja)
- Sanyo 3000 series 3601 2006-03-28.jpg (ja)
- Sanyo-3200Series.jpg (ja)
- Sanyo-Series3000-3058.jpg (ja)
- Sanyo-Series3000-3100.jpg (ja)
- Sanden3000n-1.jpg (ja)
- Sanyo 3000 series 3601 2006-03-28.jpg (ja)
- Sanyo-3200Series.jpg (ja)
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- Sanyo-Series3000-3100.jpg (ja)
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| prop-ja:画像説明
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- 3000 (xsd:integer)
- 3050 (xsd:integer)
- 3200 (xsd:integer)
- 0001-03-28 (xsd:gMonthDay)
- （2021年1月 山陽塩屋駅 - 須磨浦公園駅間） (ja)
- 増結用に製造された3100編成 (ja)
- 東二見車庫に並んだ3000系、3200系 (ja)
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| prop-ja:総数
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- 新造6両・改造6両 (ja)
- 新造6両・改造6両 (ja)
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| prop-ja:編成
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- 3 (xsd:integer)
- 4 (xsd:integer)
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| prop-ja:背景色
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- black (ja)
- #fa2b08 (ja)
- #000000 (ja)
- black (ja)
- #fa2b08 (ja)
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| prop-ja:製造年
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- 1964 (xsd:integer)
- 1972 (xsd:integer)
- 1983 (xsd:integer)
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:製造数
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- 55 (xsd:integer)
- 70 (xsd:integer)
- 133 (xsd:integer)
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| prop-ja:起動加速度
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| prop-ja:車両名
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- 3000 (xsd:integer)
- 3050 (xsd:integer)
- 3100 (xsd:integer)
- 3200 (xsd:integer)
- （共通事項） (ja)
- 山陽電気鉄道3000系電車 (ja)
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| prop-ja:車体
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
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| prop-ja:駆動方式
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- 山陽電気鉄道3000系電車（さんようでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、1964年から導入された山陽電気鉄道の通勤形電車である。 原型の3000系（3000形）、2000系の主電動機などを転用した3200系（3200形）、新造時より冷房装置を搭載する3050系（3050形）、ラッシュ時の増結用として中間運転台準備工事をして製造された3100系（3100形）に大別される。合計133両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場で製造されたほか、かつては2000系や2300系から改造編入した付随車が15両在籍していた。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別できるため、通常は省略されている。このため、本記事の記述では、車種構成の項以外は基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記は神戸（西代・神戸三宮）方先頭車の車両番号で代表し、3030編成の様に表記する。 (ja)
- 山陽電気鉄道3000系電車（さんようでんきてつどう3000けいでんしゃ）は、1964年から導入された山陽電気鉄道の通勤形電車である。 原型の3000系（3000形）、2000系の主電動機などを転用した3200系（3200形）、新造時より冷房装置を搭載する3050系（3050形）、ラッシュ時の増結用として中間運転台準備工事をして製造された3100系（3100形）に大別される。合計133両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場で製造されたほか、かつては2000系や2300系から改造編入した付随車が15両在籍していた。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、車両番号で車種が判別できるため、通常は省略されている。このため、本記事の記述では、車種構成の項以外は基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、編成表記は神戸（西代・神戸三宮）方先頭車の車両番号で代表し、3030編成の様に表記する。 (ja)
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- 山陽電気鉄道3000系電車 (ja)
- 山陽電気鉄道3000系電車 (ja)
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- 3000系 (ja)
- （共通事項） (ja)
- 山陽電気鉄道3000系電車 (ja)
- 3050系 (ja)
- 3100系 (ja)
- 3200系 (ja)
- 3000系 (ja)
- （共通事項） (ja)
- 山陽電気鉄道3000系電車 (ja)
- 3050系 (ja)
- 3100系 (ja)
- 3200系 (ja)
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