大阪市交通局30000系電車(おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ)は、2009年(平成21年)より大阪市交通局が高速電気軌道(大阪市営地下鉄)向けに導入した通勤形電車である。2018年(平成30年)4月の大阪市交通局民営化にともない、民営化以前に製造された車両はすべて大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に継承された。 正式な形式は30000系であるが、御堂筋線仕様車は31系、谷町線·中央線仕様車は32系とも表記される。 本項では、2022年(令和4年)7月に中央線向けとして運行を開始した大阪市高速電気軌道30000A系電車についても記述する。

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  • 大阪市交通局30000系電車(おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ)は、2009年(平成21年)より大阪市交通局が高速電気軌道(大阪市営地下鉄)向けに導入した通勤形電車である。2018年(平成30年)4月の大阪市交通局民営化にともない、民営化以前に製造された車両はすべて大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に継承された。 正式な形式は30000系であるが、御堂筋線仕様車は31系、谷町線·中央線仕様車は32系とも表記される。 本項では、2022年(令和4年)7月に中央線向けとして運行を開始した大阪市高速電気軌道30000A系電車についても記述する。 (ja)
  • 大阪市交通局30000系電車(おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ)は、2009年(平成21年)より大阪市交通局が高速電気軌道(大阪市営地下鉄)向けに導入した通勤形電車である。2018年(平成30年)4月の大阪市交通局民営化にともない、民営化以前に製造された車両はすべて大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に継承された。 正式な形式は30000系であるが、御堂筋線仕様車は31系、谷町線·中央線仕様車は32系とも表記される。 本項では、2022年(令和4年)7月に中央線向けとして運行を開始した大阪市高速電気軌道30000A系電車についても記述する。 (ja)
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  • 回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通ブレーキ (ja)
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  • モノリンク式インダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
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  • モノリンク式インダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
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  • 大阪市交通局30000系電車(おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ)は、2009年(平成21年)より大阪市交通局が高速電気軌道(大阪市営地下鉄)向けに導入した通勤形電車である。2018年(平成30年)4月の大阪市交通局民営化にともない、民営化以前に製造された車両はすべて大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に継承された。 正式な形式は30000系であるが、御堂筋線仕様車は31系、谷町線·中央線仕様車は32系とも表記される。 本項では、2022年(令和4年)7月に中央線向けとして運行を開始した大阪市高速電気軌道30000A系電車についても記述する。 (ja)
  • 大阪市交通局30000系電車(おおさかしこうつうきょく30000けいでんしゃ)は、2009年(平成21年)より大阪市交通局が高速電気軌道(大阪市営地下鉄)向けに導入した通勤形電車である。2018年(平成30年)4月の大阪市交通局民営化にともない、民営化以前に製造された車両はすべて大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に継承された。 正式な形式は30000系であるが、御堂筋線仕様車は31系、谷町線·中央線仕様車は32系とも表記される。 本項では、2022年(令和4年)7月に中央線向けとして運行を開始した大阪市高速電気軌道30000A系電車についても記述する。 (ja)
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