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- 南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県内で東海道本線（大府駅 - 名古屋駅間）の複線線増（複々線化）として建設していた貨物支線（延長：約26.1 km）。本項目では主に、未成区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間（約19.5 km）について解説する。 東海道本線と武豊線［ともに現在は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄路線］が合流する大府駅（大府市）から、笠寺駅（名古屋市南区）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは東海道新幹線の高架橋や南郊運河に並行して、名古屋貨物ターミナル駅（同市中川区・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」）に至る。そして同駅から名古屋駅まで（約6.2 km）は、「西名古屋港線」および「稲沢線」を充当し、西名古屋港線（名古屋貨物ターミナル駅 - 名古屋駅間）に並行して1線を増設（複線化）することで、名古屋駅・稲沢駅（稲沢操車場）方面へ至る計画だった。この路線が完成すれば、大府 - 名古屋 - 稲沢間は稲沢線（名古屋 - 稲沢間）と併せ、客貨分離がなされる予定だった。 名古屋付近の東海道線の輸送力強化を図るため、1967年（昭和42年）から建設が開始されたが、並行する東海道新幹線の騒音公害訴訟問題によって工事は中断し、1983年（昭和58年）には国鉄の財政難・鉄道貨物輸送需要の激減を受け、建設が凍結された。それまでに高架橋の大半が完成していたが、工事は再開されず、2002年（平成14年）から完成していた高架橋の解体が行われた。 (ja)
- 南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県内で東海道本線（大府駅 - 名古屋駅間）の複線線増（複々線化）として建設していた貨物支線（延長：約26.1 km）。本項目では主に、未成区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間（約19.5 km）について解説する。 東海道本線と武豊線［ともに現在は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄路線］が合流する大府駅（大府市）から、笠寺駅（名古屋市南区）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは東海道新幹線の高架橋や南郊運河に並行して、名古屋貨物ターミナル駅（同市中川区・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」）に至る。そして同駅から名古屋駅まで（約6.2 km）は、「西名古屋港線」および「稲沢線」を充当し、西名古屋港線（名古屋貨物ターミナル駅 - 名古屋駅間）に並行して1線を増設（複線化）することで、名古屋駅・稲沢駅（稲沢操車場）方面へ至る計画だった。この路線が完成すれば、大府 - 名古屋 - 稲沢間は稲沢線（名古屋 - 稲沢間）と併せ、客貨分離がなされる予定だった。 名古屋付近の東海道線の輸送力強化を図るため、1967年（昭和42年）から建設が開始されたが、並行する東海道新幹線の騒音公害訴訟問題によって工事は中断し、1983年（昭和58年）には国鉄の財政難・鉄道貨物輸送需要の激減を受け、建設が凍結された。それまでに高架橋の大半が完成していたが、工事は再開されず、2002年（平成14年）から完成していた高架橋の解体が行われた。 (ja)
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- 建設途中で放棄された高架橋（2012年4月） (ja)
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- 高架橋（笠寺駅 - 八田貨物駅間） (ja)
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- 直流1,500 V 架空電車線方式 (ja)
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- 終点：八田貨物駅（仮称） (ja)
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- 建設途中で放棄された高架橋 (ja)
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- 約19.5 km（大府駅 - 八田貨物駅間） (ja)
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- ：愛知県（大府市・名古屋市） (ja)
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- * 日本国有鉄道 - 建設
* 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 - 未成区間の売却 (ja)
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- 南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県内で東海道本線（大府駅 - 名古屋駅間）の複線線増（複々線化）として建設していた貨物支線（延長：約26.1 km）。本項目では主に、未成区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間（約19.5 km）について解説する。 東海道本線と武豊線［ともに現在は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄路線］が合流する大府駅（大府市）から、笠寺駅（名古屋市南区）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは東海道新幹線の高架橋や南郊運河に並行して、名古屋貨物ターミナル駅（同市中川区・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」）に至る。そして同駅から名古屋駅まで（約6.2 km）は、「西名古屋港線」および「稲沢線」を充当し、西名古屋港線（名古屋貨物ターミナル駅 - 名古屋駅間）に並行して1線を増設（複線化）することで、名古屋駅・稲沢駅（稲沢操車場）方面へ至る計画だった。この路線が完成すれば、大府 - 名古屋 - 稲沢間は稲沢線（名古屋 - 稲沢間）と併せ、客貨分離がなされる予定だった。 (ja)
- 南方貨物線（なんぽうかもつせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）が愛知県内で東海道本線（大府駅 - 名古屋駅間）の複線線増（複々線化）として建設していた貨物支線（延長：約26.1 km）。本項目では主に、未成区間となった大府駅 - 笠寺駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間（約19.5 km）について解説する。 東海道本線と武豊線［ともに現在は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄路線］が合流する大府駅（大府市）から、笠寺駅（名古屋市南区）まで東海道本線に線路別複々線の形で並走し、笠寺駅で分岐してからは東海道新幹線の高架橋や南郊運河に並行して、名古屋貨物ターミナル駅（同市中川区・1980年開設 / 仮称：「八田貨物駅」）に至る。そして同駅から名古屋駅まで（約6.2 km）は、「西名古屋港線」および「稲沢線」を充当し、西名古屋港線（名古屋貨物ターミナル駅 - 名古屋駅間）に並行して1線を増設（複線化）することで、名古屋駅・稲沢駅（稲沢操車場）方面へ至る計画だった。この路線が完成すれば、大府 - 名古屋 - 稲沢間は稲沢線（名古屋 - 稲沢間）と併せ、客貨分離がなされる予定だった。 (ja)
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