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- 高野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から同市西成区の岸里玉出駅を経由し、和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅を経由する列車がすべて乗り入れる難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指し（を参照）、鋼索線（高野山ケーブル）の高野山駅までを含め、高野線と呼ぶことが多い。岸里玉出駅 - 極楽橋駅間と線路が分断されている、汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 極楽橋駅間には鋼索線とともにこうや花鉄道という愛称が付けられ、観光列車「」を運行するなど様々な取り組みが行われている。 また、かつて難波駅 - 橋本駅間にはりんかんサンラインという愛称がつけられていた（命名経緯は）。 (ja)
- 高野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から同市西成区の岸里玉出駅を経由し、和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅を経由する列車がすべて乗り入れる難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指し（を参照）、鋼索線（高野山ケーブル）の高野山駅までを含め、高野線と呼ぶことが多い。岸里玉出駅 - 極楽橋駅間と線路が分断されている、汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 極楽橋駅間には鋼索線とともにこうや花鉄道という愛称が付けられ、観光列車「」を運行するなど様々な取り組みが行われている。 また、かつて難波駅 - 橋本駅間にはりんかんサンラインという愛称がつけられていた（命名経緯は）。 (ja)
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- 土木学会選奨土木遺産 (ja)
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- （難波駅 - ）岸里玉出駅 - 極楽橋駅間 (ja)
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- こうや花鉄道（橋本駅 - 極楽橋駅間） (ja)
- 汐見橋線（汐見橋駅 - 岸里玉出駅間） (ja)
- こうや花鉄道（橋本駅 - 極楽橋駅間） (ja)
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- 直流1,500 V 架空電車線方式 (ja)
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- 汐見橋線分断 (ja)
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- 高野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から同市西成区の岸里玉出駅を経由し、和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅を経由する列車がすべて乗り入れる難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指し（を参照）、鋼索線（高野山ケーブル）の高野山駅までを含め、高野線と呼ぶことが多い。岸里玉出駅 - 極楽橋駅間と線路が分断されている、汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 極楽橋駅間には鋼索線とともにこうや花鉄道という愛称が付けられ、観光列車「」を運行するなど様々な取り組みが行われている。 また、かつて難波駅 - 橋本駅間にはりんかんサンラインという愛称がつけられていた（命名経緯は）。 (ja)
- 高野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から同市西成区の岸里玉出駅を経由し、和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、帝塚山駅を経由する列車がすべて乗り入れる難波駅から極楽橋駅までの運行系統を指し（を参照）、鋼索線（高野山ケーブル）の高野山駅までを含め、高野線と呼ぶことが多い。岸里玉出駅 - 極楽橋駅間と線路が分断されている、汐見橋駅 - 岸里玉出駅間には汐見橋線（しおみばしせん）という通称がある。 路線シンボルマークは、高野杉の林をイメージしたもの（）で、ラインカラーは緑。橋本駅 - 極楽橋駅間には鋼索線とともにこうや花鉄道という愛称が付けられ、観光列車「」を運行するなど様々な取り組みが行われている。 また、かつて難波駅 - 橋本駅間にはりんかんサンラインという愛称がつけられていた（命名経緯は）。 (ja)
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