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About: 京成AE形電車 (初代)

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京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。

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  • 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。 (ja)
  • 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。 (ja)
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  • 東洋電機製造 TDK-8500A (ja)
  • 東洋電機製造 TDK-8500A (ja)
prop-ja:主電動機出力
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prop-ja:制動装置
  • 回生ブレーキ連動全電気指令式電磁直通ブレーキ (ja)
  • 回生ブレーキ連動全電気指令式電磁直通ブレーキ (ja)
prop-ja:制御方式
prop-ja:制御装置
  • 東洋電機製造 ES-766-A-M・ES-766-A1-M (ja)
  • 東洋電機製造 ES-766-A-M・ES-766-A1-M (ja)
prop-ja:台車
  • 住友金属工業 FS083（付随台車） (ja)
  • 住友金属工業 FS383（電動台車） (ja)
  • 住友金属工業 FS083（付随台車） (ja)
  • 住友金属工業 FS383（電動台車） (ja)
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prop-ja:最高運転速度
  • 105.0 (dbd:kilometrePerHour)
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  • Keisei_Skyliner_1st_livery_1986.jpg (ja)
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prop-ja:画像説明
  • 京成AE車（1985年、京成上野駅にて） (ja)
  • 京成AE車（1985年、京成上野駅にて） (ja)
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prop-ja:背景色
  • #1155cc (ja)
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  • 1972 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
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prop-ja:設計最高速度
  • 115.0 (dbd:kilometrePerHour)
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prop-ja:車両名
  • (Airport Express) (ja)
  • 京成AE車 (ja)
  • (Airport Express) (ja)
  • 京成AE車 (ja)
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prop-ja:電気方式
  • （架空電車線方式） (ja)
  • 直流1,500V (ja)
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  • 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。 (ja)
  • 京成AE形電車（けいせいAEがたでんしゃ）は、京成電鉄に在籍していた特急形電車。 京成電鉄での正式形式呼称は「AE車」であるが、本項では「AE形」と表記する。この形式名は、"Airport Express" の頭文字「AE」をそのまま形式としたもので、後に原点回帰の思いを込めて2010年に運用を開始した新型「スカイライナー」用車両にも与えられている。ただし2代目の正式形式名は本形式とは異なり「AE形」である。 (ja)
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  • 京成AE形電車 (初代) (ja)
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  • (Airport Express) (ja)
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