タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。

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  • タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
  • タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
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prop-ja:主電動機出力
  • 45 (xsd:integer)
prop-ja:備考
  • 主要数値はに基づく。 (ja)
  • 主要数値はに基づく。 (ja)
prop-ja:全幅
  • 2480.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全長
  • 31240.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全高
  • 3550.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:出力
  • 360 (xsd:integer)
prop-ja:制動装置
prop-ja:制御方式
prop-ja:動力伝達方式
prop-ja:台車間距離
  • 7500.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:固定軸距
  • 1900.0 (dbd:millimetre)
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  • 375 (xsd:integer)
  • 925.0 (dbd:millimetre)
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prop-ja:画像説明
  • KT8D5(オストラヴァ、1992年撮影) (ja)
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prop-ja:編成
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prop-ja:編成定員
  • 着席54人 (ja)
  • 立席177人(乗車密度5人/m時) (ja)
  • 立席283人(乗車密度8人/m時) (ja)
  • 着席54人 (ja)
  • 立席177人(乗車密度5人/m時) (ja)
  • 立席283人(乗車密度8人/m時) (ja)
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  • #fffded (ja)
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prop-ja:製造年
  • 1984 (xsd:integer)
  • 1986 (xsd:integer)
  • 1998 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
prop-ja:製造数
  • KT8D5 148両 (ja)
  • KT8D5K 46両 (ja)
  • KT8D5N 7両 (ja)
  • KT8D5SU 5両 (ja)
  • KT8D5 148両 (ja)
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  • KT8D5N 7両 (ja)
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prop-ja:車両名
  • タトラKT8D5 (ja)
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prop-ja:車両重量
  • 38.500000 (xsd:double)
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  • 38.0 (dbd:tonne)
prop-ja:車体長
  • 30300.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:車体高
  • 3145.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:車輪径
  • 700.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:軌間
  • 1435 (xsd:integer)
prop-ja:軸配置
  • Bo'Bo'Bo'Bo' (ja)
  • Bo'Bo'Bo'Bo' (ja)
prop-ja:運用開始
  • 1986 (xsd:integer)
prop-ja:電気方式
  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流600 V (ja)
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  • タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
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  • タトラKT8D5 (ja)
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  • タトラKT8D5 (ja)
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