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- タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
- タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
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- 16990 (xsd:nonNegativeInteger)
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prop-ja:主電動機
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prop-ja:主電動機出力
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prop-ja:備考
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- 主要数値はに基づく。 (ja)
- 主要数値はに基づく。 (ja)
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prop-ja:全幅
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prop-ja:全長
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prop-ja:全高
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prop-ja:出力
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prop-ja:制動装置
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prop-ja:制御方式
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prop-ja:動力伝達方式
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prop-ja:台車間距離
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prop-ja:固定軸距
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prop-ja:床面高さ
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- 375 (xsd:integer)
- 925.0 (dbd:millimetre)
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prop-ja:文字色
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- #bd2319 (ja)
- #bd2319 (ja)
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prop-ja:最高速度
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- 65.0 (dbd:kilometrePerHour)
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prop-ja:画像
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- File:Ostrava, Tatra KT8D5 .jpg (ja)
- File:Ostrava, Tatra KT8D5 .jpg (ja)
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prop-ja:画像幅
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prop-ja:画像説明
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- KT8D5(オストラヴァ、1992年撮影) (ja)
- KT8D5(オストラヴァ、1992年撮影) (ja)
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prop-ja:編成
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prop-ja:編成定員
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- 着席54人 (ja)
- 立席177人(乗車密度5人/m時) (ja)
- 立席283人(乗車密度8人/m時) (ja)
- 着席54人 (ja)
- 立席177人(乗車密度5人/m時) (ja)
- 立席283人(乗車密度8人/m時) (ja)
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prop-ja:背景色
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- #fffded (ja)
- #fffded (ja)
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prop-ja:製造年
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- 1984 (xsd:integer)
- 1986 (xsd:integer)
- 1998 (xsd:integer)
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prop-ja:製造所
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prop-ja:製造数
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- KT8D5 148両 (ja)
- KT8D5K 46両 (ja)
- KT8D5N 7両 (ja)
- KT8D5SU 5両 (ja)
- KT8D5 148両 (ja)
- KT8D5K 46両 (ja)
- KT8D5N 7両 (ja)
- KT8D5SU 5両 (ja)
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prop-ja:起動加速度
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prop-ja:車両名
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- タトラKT8D5 (ja)
- タトラKT8D5 (ja)
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prop-ja:車両重量
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- 38.500000 (xsd:double)
- 43.100000 (xsd:double)
- 38.0 (dbd:tonne)
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prop-ja:車体長
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prop-ja:車体高
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prop-ja:車輪径
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prop-ja:軌間
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prop-ja:軸配置
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- Bo'Bo'Bo'Bo' (ja)
- Bo'Bo'Bo'Bo' (ja)
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prop-ja:運用開始
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prop-ja:電気方式
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- (架空電車線方式) (ja)
- 直流600 V (ja)
- (架空電車線方式) (ja)
- 直流600 V (ja)
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- タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
- タトラKT8D5は、かつてチェコスロバキア(現:チェコ)のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両(タトラカー)の1つ。大量輸送が可能な3車体連接車で、チェコスロバキアや北朝鮮など社会主義諸国に導入された。 (ja)
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- タトラKT8D5 (ja)
- タトラKT8D5 (ja)
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- タトラKT8D5 (ja)
- タトラKT8D5 (ja)
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