小田原電気鉄道チキ2形電車(おだわらでんきてつどうチキ2がたでんしゃ)は、小田原電気鉄道(箱根登山鉄道の前身)が導入した電車である。 鉄道線の増備車両として、1927年にスイス製の電装品や台車などを使用し、木造車体を有する3両が製造され、その後1935年には同じ電装品を使用して車体を鋼製車体とした車両が2両増備された。1952年には形式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更が行われ、木造車体の車両については1955年から1957年にかけて鋼体化が行われた。第二次世界大戦前に鋼製車体で製造された車両は1991年までに廃車となったが、その後も残った車両はチキ1形を称号変更したモハ1形とともに「箱根登山鉄道の顔」とも評されている。なお、箱根登山鉄道ではモハ1形・モハ2形を総称して100形と呼ぶことがある。 本項では、1935年に日本製の電装品や台車などを装備して3両が製造され、1997年までに全車両が廃車となったチキ3形についても記述する。

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  • 小田原電気鉄道チキ2形電車(おだわらでんきてつどうチキ2がたでんしゃ)は、小田原電気鉄道(箱根登山鉄道の前身)が導入した電車である。 鉄道線の増備車両として、1927年にスイス製の電装品や台車などを使用し、木造車体を有する3両が製造され、その後1935年には同じ電装品を使用して車体を鋼製車体とした車両が2両増備された。1952年には形式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更が行われ、木造車体の車両については1955年から1957年にかけて鋼体化が行われた。第二次世界大戦前に鋼製車体で製造された車両は1991年までに廃車となったが、その後も残った車両はチキ1形を称号変更したモハ1形とともに「箱根登山鉄道の顔」とも評されている。なお、箱根登山鉄道ではモハ1形・モハ2形を総称して100形と呼ぶことがある。 本項では、1935年に日本製の電装品や台車などを装備して3両が製造され、1997年までに全車両が廃車となったチキ3形についても記述する。 (ja)
  • 小田原電気鉄道チキ2形電車(おだわらでんきてつどうチキ2がたでんしゃ)は、小田原電気鉄道(箱根登山鉄道の前身)が導入した電車である。 鉄道線の増備車両として、1927年にスイス製の電装品や台車などを使用し、木造車体を有する3両が製造され、その後1935年には同じ電装品を使用して車体を鋼製車体とした車両が2両増備された。1952年には形式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更が行われ、木造車体の車両については1955年から1957年にかけて鋼体化が行われた。第二次世界大戦前に鋼製車体で製造された車両は1991年までに廃車となったが、その後も残った車両はチキ1形を称号変更したモハ1形とともに「箱根登山鉄道の顔」とも評されている。なお、箱根登山鉄道ではモハ1形・モハ2形を総称して100形と呼ぶことがある。 本項では、1935年に日本製の電装品や台車などを装備して3両が製造され、1997年までに全車両が廃車となったチキ3形についても記述する。 (ja)
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  • ブラウン・ボベリ BBC-GDTM42(チキ2形製造当初) (ja)
  • ゼネラル・エレクトリック GE240-A-S(チキ3形) (ja)
  • 東洋電機製造 TDK-8180A(駆動方式変更後) (ja)
  • 芝浦製作所 SE-121-A(チキ3形) (ja)
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  • 東急車輛製造 TS-330A(駆動方式変更後) (ja)
  • 東急車輛製造 TS-110(チキ3形114号台車交換後) (ja)
  • スイス車両エレベーター製造(シュリーレン)板台枠台車(チキ2形製造当初) (ja)
  • 川崎車両 板台枠台車(チキ3形製造当初) (ja)
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  • Tozan chiki2 10 Yumoto.jpg (ja)
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prop-ja:画像説明
  • 箱根湯本駅に停車中のチキ2形10号 (ja)
  • (後のモハ2形110号) (ja)
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  • (後のモハ2形110号) (ja)
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  • 日本車輌製造(チキ2形108-110号) (ja)
  • 川崎車両(チキ2形111-112号・チキ3形) (ja)
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  • 小田原電気鉄道チキ2形電車 (ja)
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  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流600V→750V・1,500V (ja)
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  • 小田原電気鉄道チキ2形電車(おだわらでんきてつどうチキ2がたでんしゃ)は、小田原電気鉄道(箱根登山鉄道の前身)が導入した電車である。 鉄道線の増備車両として、1927年にスイス製の電装品や台車などを使用し、木造車体を有する3両が製造され、その後1935年には同じ電装品を使用して車体を鋼製車体とした車両が2両増備された。1952年には形式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更が行われ、木造車体の車両については1955年から1957年にかけて鋼体化が行われた。第二次世界大戦前に鋼製車体で製造された車両は1991年までに廃車となったが、その後も残った車両はチキ1形を称号変更したモハ1形とともに「箱根登山鉄道の顔」とも評されている。なお、箱根登山鉄道ではモハ1形・モハ2形を総称して100形と呼ぶことがある。 本項では、1935年に日本製の電装品や台車などを装備して3両が製造され、1997年までに全車両が廃車となったチキ3形についても記述する。 (ja)
  • 小田原電気鉄道チキ2形電車(おだわらでんきてつどうチキ2がたでんしゃ)は、小田原電気鉄道(箱根登山鉄道の前身)が導入した電車である。 鉄道線の増備車両として、1927年にスイス製の電装品や台車などを使用し、木造車体を有する3両が製造され、その後1935年には同じ電装品を使用して車体を鋼製車体とした車両が2両増備された。1952年には形式称号が「チキ」「チキテ」から「モハ」「モハニ」へ変更が行われ、木造車体の車両については1955年から1957年にかけて鋼体化が行われた。第二次世界大戦前に鋼製車体で製造された車両は1991年までに廃車となったが、その後も残った車両はチキ1形を称号変更したモハ1形とともに「箱根登山鉄道の顔」とも評されている。なお、箱根登山鉄道ではモハ1形・モハ2形を総称して100形と呼ぶことがある。 本項では、1935年に日本製の電装品や台車などを装備して3両が製造され、1997年までに全車両が廃車となったチキ3形についても記述する。 (ja)
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