京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 本項では解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。なお、特定の編成について記す場合は太秦天神川向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:太秦天神川向き先頭車の車両番号が5101の編成であれば「5101F」、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字)。

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  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 本項では解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。なお、特定の編成について記す場合は太秦天神川向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:太秦天神川向き先頭車の車両番号が5101の編成であれば「5101F」、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字)。 (ja)
  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 本項では解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。なお、特定の編成について記す場合は太秦天神川向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:太秦天神川向き先頭車の車両番号が5101の編成であれば「5101F」、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字)。 (ja)
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  • モノリンク式ボルスタレス台車 (ja)
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  • 本文中参照 (ja)
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  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 本項では解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。なお、特定の編成について記す場合は太秦天神川向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:太秦天神川向き先頭車の車両番号が5101の編成であれば「5101F」、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字)。 (ja)
  • 京都市交通局50系電車(きょうとしこうつうきょく50けいでんしゃ)は、京都市交通局(京都市営地下鉄)が同局東西線向けに導入した通勤形電車である。 本項では解説の便宜上、六地蔵駅側を東寄り、太秦天神川駅側を西寄りと表現する。なお、特定の編成について記す場合は太秦天神川向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:太秦天神川向き先頭車の車両番号が5101の編成であれば「5101F」、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字)。 (ja)
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