フォード・モデルT(Ford Model T)は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。

Property Value
dbo:abstract
  • フォード・モデルT(Ford Model T)は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 (ja)
  • フォード・モデルT(Ford Model T)は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 (ja)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageID
  • 320509 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 37318 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 92443065 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
prop-ja:1枚目画像の説明
  • フォード・モデルTラナバウト(1911年以前の最初期型) (ja)
  • フォード・モデルTラナバウト(1911年以前の最初期型) (ja)
prop-ja:1枚目画像名
  • Ford_T_Jon_Sullivan.jpg (ja)
  • Ford_T_Jon_Sullivan.jpg (ja)
prop-ja:2枚目画像の説明
  • フォード・モデルT(1915年型、元はラナバウトと思われる) (ja)
  • フォード・モデルT(1915年型、元はラナバウトと思われる) (ja)
prop-ja:2枚目画像名
  • Ford Model T 20120526.JPG (ja)
  • Ford Model T 20120526.JPG (ja)
prop-ja:3枚目画像の説明
  • フォード・モデルTツーリング(1927年型) (ja)
  • フォード・モデルTツーリング(1927年型) (ja)
prop-ja:3枚目画像名
  • Late_model_Ford_Model_T.jpg (ja)
  • Late_model_Ford_Model_T.jpg (ja)
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
prop-ja:エンジン
  • 水冷直列4気筒3ベアリング式、サイドバルブ(Lヘッド) (ja)
  • 水冷直列4気筒3ベアリング式、サイドバルブ(Lヘッド) (ja)
prop-ja:トランスミッション
  • 足動マニュアル2速 (ja)
  • 足動マニュアル2速 (ja)
prop-ja:ボディタイプ
  • 2 (xsd:integer)
  • 4 (xsd:integer)
  • (ほかバリエーション多数) (ja)
prop-ja:乗車定員
  • 2 (xsd:integer)
prop-ja:先代
  • フォード・モデルN/S/R (ja)
  • フォード・モデルN/S/R (ja)
prop-ja:後継
prop-ja:販売期間
  • 1908 (xsd:integer)
prop-ja:車名
  • フォード・モデルT (ja)
  • フォード・モデルT (ja)
prop-ja:車種
  • 普通自動車 (ja)
  • 普通自動車 (ja)
prop-ja:駆動方式
dct:subject
rdfs:comment
  • フォード・モデルT(Ford Model T)は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 (ja)
  • フォード・モデルT(Ford Model T)は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。 アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。 基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 (ja)
rdfs:label
  • フォード・モデルT (ja)
  • フォード・モデルT (ja)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is prop-ja:footer of
is owl:sameAs of
is foaf:primaryTopic of