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- オートモ号（おーともごう、Otomo）は、白楊社が1924年（大正13年）から1928年（昭和3年）にかけて製造・販売した自動車である。「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる。 累計で250台以上が生産された（詳細はを参照）。この生産台数は日本において国産量産車として先行した三菱・A型の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車」と形容されることがある。また、三菱・A型は既存のフィアットを模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車」と形容されることもある。 (ja)
- オートモ号（おーともごう、Otomo）は、白楊社が1924年（大正13年）から1928年（昭和3年）にかけて製造・販売した自動車である。「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる。 累計で250台以上が生産された（詳細はを参照）。この生産台数は日本において国産量産車として先行した三菱・A型の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車」と形容されることがある。また、三菱・A型は既存のフィアットを模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車」と形容されることもある。 (ja)
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- 90477 (xsd:nonNegativeInteger)
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| prop-ja:1枚目画像の説明
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- オートモ号（復元車） (ja)
- 前部 (ja)
- オートモ号（復元車） (ja)
- 前部 (ja)
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| prop-ja:1枚目画像名
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- Automo-go reproduction.jpg (ja)
- Hakuyosha Otomo 20% model .jpg (ja)
- Automo-go reproduction.jpg (ja)
- Hakuyosha Otomo 20% model .jpg (ja)
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| prop-ja:2枚目画像の説明
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| prop-ja:2枚目画像名
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- Otomo reproduction - National Museum of Nature and Science, Tokyo - DSC07346.JPG (ja)
- Otomo reproduction - National Museum of Nature and Science, Tokyo - DSC07346.JPG (ja)
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| prop-ja:3枚目画像の説明
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| prop-ja:3枚目画像名
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- Otomo reproduction - National Museum of Nature and Science, Tokyo - DSC07349.JPG (ja)
- Otomo reproduction - National Museum of Nature and Science, Tokyo - DSC07349.JPG (ja)
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| prop-ja:wikiPageUsesTemplate
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| prop-ja:エンジン
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| prop-ja:エンジン位置
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| prop-ja:サスペンション
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- 前: リジット、1/2リーフ縦置 (ja)
- 前：リジット、1/2リーフ縦置 (ja)
- 後: リジット、リーフ縦置 (ja)
- 後：リジット、リーフ縦置 (ja)
- 前: リジット、1/2リーフ縦置 (ja)
- 前：リジット、1/2リーフ縦置 (ja)
- 後: リジット、リーフ縦置 (ja)
- 後：リジット、リーフ縦置 (ja)
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| prop-ja:デザイン
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| prop-ja:トランスミッション
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| prop-ja:ホイールベース
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- 2032.0 (dbd:millimetre)
- 水冷式: 2,057 mm (ja)
- 空冷式: 2,032 mm (ja)
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| prop-ja:ボディタイプ
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| prop-ja:メーカー
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| prop-ja:乗車定員
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| prop-ja:全幅
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- 1212.0 (dbd:millimetre)
- 水冷式: 1,303 mm (ja)
- 空冷式: 1,212 mm (ja)
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| prop-ja:全長
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| prop-ja:全高
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- 1636.0 (dbd:millimetre)
- ボディにより異なる (ja)
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| prop-ja:最高出力
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- 9 (xsd:integer)
- 水冷式（1,487cc）: 27馬力 (ja)
- 空冷式（1,331cc）: 20馬力 (ja)
- 空冷式（943cc）: 9馬力 (ja)
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| prop-ja:自由項目1（内容）_
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- 1016.0 (dbd:millimetre)
- 水冷式: 1,092 mm (ja)
- 空冷式: 1,016 mm (ja)
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| prop-ja:自由項目1（項目名）_
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| prop-ja:自由項目2（内容）_
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| prop-ja:自由項目2（項目名）_
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| prop-ja:販売期間
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- 1924 (xsd:integer)
- 水冷式（1,487cc）: 1927年 - 1928年 (ja)
- 空冷式（1,331cc）: 1927年 (ja)
- 空冷式（943cc）: 1924年 - 1927年 (ja)
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| prop-ja:車両重量
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- 水冷式: 600 kg (ja)
- 空冷式: 450 kg (ja)
- 水冷式: 600 kg (ja)
- 空冷式: 450 kg (ja)
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| prop-ja:車名
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- オートモ号 (ja)
- オートモ号（復元車） (ja)
- オートモ号 (ja)
- オートモ号（復元車） (ja)
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| prop-ja:車種
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| prop-ja:駆動方式
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- オートモ号（おーともごう、Otomo）は、白楊社が1924年（大正13年）から1928年（昭和3年）にかけて製造・販売した自動車である。「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる。 累計で250台以上が生産された（詳細はを参照）。この生産台数は日本において国産量産車として先行した三菱・A型の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車」と形容されることがある。また、三菱・A型は既存のフィアットを模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車」と形容されることもある。 (ja)
- オートモ号（おーともごう、Otomo）は、白楊社が1924年（大正13年）から1928年（昭和3年）にかけて製造・販売した自動車である。「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる。 累計で250台以上が生産された（詳細はを参照）。この生産台数は日本において国産量産車として先行した三菱・A型の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車」と形容されることがある。また、三菱・A型は既存のフィアットを模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車」と形容されることもある。 (ja)
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