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Statements

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dbpedia-ja:バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車
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dbpedia-ja:バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車
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バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車
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バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、ドイツ語: Badische IV f）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。
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n8:マッファイ製の蒸気機関車 n8:ドイツの蒸気機関車 n8:車輪配置4-6-2の機関車 n8:1907年製の鉄道車両
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prop-en:全蒸発伝熱面積
208.72
prop-en:備考
炭水車: 2'2'T15 / 2'2'T20
prop-en:全長
21121.0
prop-en:出力
1770
prop-en:引退
1930
prop-en:最高速度
100.0
prop-en:燃料
石炭
prop-en:画像
Badische IVf Nr. 763.png
prop-en:製造年
1907
prop-en:製造所
J.A.マッファイ、
prop-en:製造数
35
prop-en:設計者
アントン・ハンメル
prop-en:車両名
（ドイツ国鉄18.2形蒸気機関車） バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車
prop-en:軌間
1435.0
prop-en:軸配置
2
prop-en:運用者
dbpedia-ja:ドイツ国営鉄道 dbpedia-ja:バーデン大公国邦有鉄道
prop-en:高さ
4150.0
prop-en:シリンダ数
4
prop-en:ボイラ圧力
16
prop-en:動輪径
1800.0
prop-en:固定軸距
3880.0
prop-en:機関車重量
81.2
prop-en:火格子面積
4.5
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16.5
prop-en:シリンダ
425 650
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49.5
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dbpedia-ja:ワルシャート式弁装置
prop-en:従輪径
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25
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175
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バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、ドイツ語: Badische IV f）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。
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