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- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、ドイツ語: Badische IV f）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。 (ja)
- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、ドイツ語: Badische IV f）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。 (ja)
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| prop-ja:備考
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- 炭水車: 2'2'T15 / 2'2'T20 (ja)
- 炭水車: 2'2'T15 / 2'2'T20 (ja)
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| prop-ja:先輪径
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| prop-ja:全蒸発伝熱面積
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| prop-ja:出力
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| prop-ja:動輪上重量
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| prop-ja:動輪径
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| prop-ja:固定軸距
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| prop-ja:大煙管
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| prop-ja:小煙管
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| prop-ja:弁装置
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| prop-ja:引退
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| prop-ja:従輪径
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| prop-ja:最高速度
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- 100.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:機関車重量
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| prop-ja:火室蒸発伝熱面積
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| prop-ja:火格子面積
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| prop-ja:煙管蒸発伝熱面積
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| prop-ja:燃料
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| prop-ja:画像
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- Badische IVf Nr. 763.png (ja)
- Badische IVf Nr. 763.png (ja)
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| prop-ja:製造年
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| prop-ja:製造所
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- J.A.マッファイ、 (ja)
- J.A.マッファイ、 (ja)
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| prop-ja:製造数
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| prop-ja:設計者
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- アントン・ハンメル (ja)
- アントン・ハンメル (ja)
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| prop-ja:車両名
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- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車 (ja)
- （ドイツ国鉄18.2形蒸気機関車） (ja)
- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車 (ja)
- （ドイツ国鉄18.2形蒸気機関車） (ja)
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:軸配置
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| prop-ja:軸重
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:過熱伝熱面積
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- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、ドイツ語: Badische IV f）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。 (ja)
- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車（バーデンたいこうこくほうゆうてつどうIVfがたじょうききかんしゃ、ドイツ語: Badische IV f）は、バーデン大公国邦有鉄道が保有した車軸配置2'C1'（パシフィック）の急行用テンダー蒸気機関車である。 1907年から1913年にかけて4回に分けて合計35両が製造された。 本形式はドイツで最初に軸配置をパシフィックとした蒸気機関車であり、アルフレッド・ドゥ・グレーン(Alfred De Glehn考案のドゥ・グレーン(De Glehn)式複式4気筒機であるフランスのパリ・オルレアン鉄道4500型に続き、ヨーロッパでは2番目に実用化されたものであった。 後にドイツ国内の各邦有鉄道を統合してドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が成立した際には、各邦有鉄道から編入されたパシフィック機群において王立ザクセン邦有鉄道XVIII H型（ドイツ国鉄18.0形）、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道C型（ドイツ国鉄18.1形）に続く第3グループとされ、18.2形という形式名を与えられた。 (ja)
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- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車 (ja)
- バーデン大公国邦有鉄道IVf型蒸気機関車 (ja)
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