能登(のと)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および西日本旅客鉄道(JR西日本)により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。

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  • 能登(のと)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および西日本旅客鉄道(JR西日本)により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。 (ja)
  • 能登(のと)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および西日本旅客鉄道(JR西日本)により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。 (ja)
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  • JR西日本:北陸本線 (ja)
  • JR東日本:信越本線・上越線・高崎線・東北本線 (ja)
  • JR西日本:北陸本線 (ja)
  • JR東日本:信越本線・上越線・高崎線・東北本線 (ja)
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  • 最終運行時点のデータ (ja)
  • 最終運行時点のデータ (ja)
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  • 能登 (ja)
  • 能登 (ja)
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  • 急行「北陸」 (ja)
  • 急行「北陸」 (ja)
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prop-ja:平均所要時間
  • 下り約7時間、上り約8時間 (ja)
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prop-ja:座席
  • グリーン車指定席:4号車 (ja)
  • 普通車指定席:1 - 3号車 (ja)
  • 普通車自由席:5 - 9号車 (ja)
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  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
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  • 運行終了 (ja)
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  • JR東日本の485系で運転される臨時夜行急行「能登」 (ja)
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  • 交流20,000V 60Hz(金沢駅 - 糸魚川駅間) (ja)
  • 直流1,500V(糸魚川駅 - 上野駅間) (ja)
  • 交流20,000V 60Hz(金沢駅 - 糸魚川駅間) (ja)
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  • 能登(のと)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および西日本旅客鉄道(JR西日本)により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。 (ja)
  • 能登(のと)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および西日本旅客鉄道(JR西日本)により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。 本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。 (ja)
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  • 能登 (列車) (ja)
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