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- 武岡トンネル(たけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,506 mの国道3号鹿児島バイパス(一般道路)のトンネルである。 武岡トンネルと一体となった運用が行われている鹿児島東西幹線道路(自動車専用道路)の新武岡トンネル(しんたけおかトンネル、1,513 m)及び、2018年現在建設中であり、開通後は武岡トンネルと一体となった運用が行われる予定の鹿児島東西幹線道路の東西トンネル(とうざいトンネル、仮称)についても本項で述べる。 詳細は「」、「」、および「」を参照 新武岡トンネル内の建部ICから甲南ICに至る新武岡トンネルの本線(事業中)と建部ICのランプ部が合流する部分(双設トンネル)の掘削断面積は378平方メートルであり、新東名高速道路のトンネルにおいて採用されている超大断面トンネルより大きく、道路トンネルとしては日本一の掘削断面積となっている。また、シラスのような軟弱地盤において掘削したトンネル内での分岐は初の事例である。 武岡トンネルが鹿児島市街地方向(下り線)、新武岡トンネルが鹿児島IC方向(上り線)として鹿児島東西幹線道路の下り線トンネルの開通するまでの間、暫定的に一体となった運用が行われている。 (ja)
- 武岡トンネル(たけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,506 mの国道3号鹿児島バイパス(一般道路)のトンネルである。 武岡トンネルと一体となった運用が行われている鹿児島東西幹線道路(自動車専用道路)の新武岡トンネル(しんたけおかトンネル、1,513 m)及び、2018年現在建設中であり、開通後は武岡トンネルと一体となった運用が行われる予定の鹿児島東西幹線道路の東西トンネル(とうざいトンネル、仮称)についても本項で述べる。 詳細は「」、「」、および「」を参照 新武岡トンネル内の建部ICから甲南ICに至る新武岡トンネルの本線(事業中)と建部ICのランプ部が合流する部分(双設トンネル)の掘削断面積は378平方メートルであり、新東名高速道路のトンネルにおいて採用されている超大断面トンネルより大きく、道路トンネルとしては日本一の掘削断面積となっている。また、シラスのような軟弱地盤において掘削したトンネル内での分岐は初の事例である。 武岡トンネルが鹿児島市街地方向(下り線)、新武岡トンネルが鹿児島IC方向(上り線)として鹿児島東西幹線道路の下り線トンネルの開通するまでの間、暫定的に一体となった運用が行われている。 (ja)
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- 新武岡トンネル (ja)
- (2021年撮影) (ja)
- 鹿児島IC側より武岡トンネルを望む (ja)
- 新武岡トンネル (ja)
- (2021年撮影) (ja)
- 鹿児島IC側より武岡トンネルを望む (ja)
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- 鹿児島県鹿児島市武三丁目 (ja)
- 鹿児島県鹿児島市武三丁目 (ja)
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- 日鉄鉱コンサルタント (ja)
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- 鹿児島県鹿児島市 (ja)
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- 武岡トンネル (ja)
- 新武岡トンネル (ja)
- 武岡トンネル (ja)
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- 国土交通省九州地方整備局鹿児島国道事務所 (ja)
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- 鹿児島県鹿児島市田上七丁目 (ja)
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- 自動車 (ja)
- 自動車・原動機付自転車・歩行者 (ja)
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- 新武岡トンネル (ja)
- 武岡トンネル (ja)
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- Category:Takeoka Tunnel (ja)
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- 武岡トンネル(たけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,506 mの国道3号鹿児島バイパス(一般道路)のトンネルである。 武岡トンネルと一体となった運用が行われている鹿児島東西幹線道路(自動車専用道路)の新武岡トンネル(しんたけおかトンネル、1,513 m)及び、2018年現在建設中であり、開通後は武岡トンネルと一体となった運用が行われる予定の鹿児島東西幹線道路の東西トンネル(とうざいトンネル、仮称)についても本項で述べる。 詳細は「」、「」、および「」を参照 新武岡トンネル内の建部ICから甲南ICに至る新武岡トンネルの本線(事業中)と建部ICのランプ部が合流する部分(双設トンネル)の掘削断面積は378平方メートルであり、新東名高速道路のトンネルにおいて採用されている超大断面トンネルより大きく、道路トンネルとしては日本一の掘削断面積となっている。また、シラスのような軟弱地盤において掘削したトンネル内での分岐は初の事例である。 武岡トンネルが鹿児島市街地方向(下り線)、新武岡トンネルが鹿児島IC方向(上り線)として鹿児島東西幹線道路の下り線トンネルの開通するまでの間、暫定的に一体となった運用が行われている。 (ja)
- 武岡トンネル(たけおかトンネル)は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,506 mの国道3号鹿児島バイパス(一般道路)のトンネルである。 武岡トンネルと一体となった運用が行われている鹿児島東西幹線道路(自動車専用道路)の新武岡トンネル(しんたけおかトンネル、1,513 m)及び、2018年現在建設中であり、開通後は武岡トンネルと一体となった運用が行われる予定の鹿児島東西幹線道路の東西トンネル(とうざいトンネル、仮称)についても本項で述べる。 詳細は「」、「」、および「」を参照 新武岡トンネル内の建部ICから甲南ICに至る新武岡トンネルの本線(事業中)と建部ICのランプ部が合流する部分(双設トンネル)の掘削断面積は378平方メートルであり、新東名高速道路のトンネルにおいて採用されている超大断面トンネルより大きく、道路トンネルとしては日本一の掘削断面積となっている。また、シラスのような軟弱地盤において掘削したトンネル内での分岐は初の事例である。 武岡トンネルが鹿児島市街地方向(下り線)、新武岡トンネルが鹿児島IC方向(上り線)として鹿児島東西幹線道路の下り線トンネルの開通するまでの間、暫定的に一体となった運用が行われている。 (ja)
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