名古屋市交通局3050形電車(なごやしこうつうきょく3050がたでんしゃ)は、1993年(平成5年)に登場した名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)鶴舞線用の通勤形電車である。 鶴舞線のほか、名古屋鉄道の犬山線・豊田線・三河線へ直通運転をしている。ただし、三河線では梅坪 - 豊田市間以外、営業運転内での直通は行われていない。

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  • 名古屋市交通局3050形電車(なごやしこうつうきょく3050がたでんしゃ)は、1993年(平成5年)に登場した名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)鶴舞線用の通勤形電車である。 鶴舞線のほか、名古屋鉄道の犬山線・豊田線・三河線へ直通運転をしている。ただし、三河線では梅坪 - 豊田市間以外、営業運転内での直通は行われていない。 (ja)
  • 名古屋市交通局3050形電車(なごやしこうつうきょく3050がたでんしゃ)は、1993年(平成5年)に登場した名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)鶴舞線用の通勤形電車である。 鶴舞線のほか、名古屋鉄道の犬山線・豊田線・三河線へ直通運転をしている。ただし、三河線では梅坪 - 豊田市間以外、営業運転内での直通は行われていない。 (ja)
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prop-ja:制動装置
  • NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ (ja)
  • 応荷重式、回生ブレーキ付き (ja)
  • 耐雪ブレーキ付き (ja)
  • NSC遅れ込め制御付きATC連動電気指令式電空併用ブレーキ (ja)
  • 応荷重式、回生ブレーキ付き (ja)
  • 耐雪ブレーキ付き (ja)
prop-ja:制御方式
prop-ja:制御装置
  • 更新後:ベクトル制御、応荷重演算制御機能付き (ja)
  • 三菱製 MAP-174-15V14 (ja)
  • 三菱製 MAP-174-15V333 (ja)
  • 更新前:滑り周波数制御 (ja)
  • 東芝製 INV019-A0~A2 (ja)
  • 更新後:ベクトル制御、応荷重演算制御機能付き (ja)
  • 三菱製 MAP-174-15V14 (ja)
  • 三菱製 MAP-174-15V333 (ja)
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prop-ja:自重
  • 赤池方から順に36.0 t・28.0 t・34.0 t・25.0 t・35.0 t・30.0 t (ja)
  • 赤池方から順に36.0 t・28.0 t・34.0 t・25.0 t・35.0 t・30.0 t (ja)
prop-ja:製造年
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prop-ja:製造数
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  • 3 (xsd:integer)
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  • 名古屋市交通局3050形電車 (ja)
  • 名古屋市交通局3050形電車 (ja)
prop-ja:車両定員
  • 中間車152人(54席) (ja)
  • 先頭車138人(46席) (ja)
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  • 直流1,500 V(架空電車線方式) (ja)
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  • 名古屋市交通局3050形電車(なごやしこうつうきょく3050がたでんしゃ)は、1993年(平成5年)に登場した名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)鶴舞線用の通勤形電車である。 鶴舞線のほか、名古屋鉄道の犬山線・豊田線・三河線へ直通運転をしている。ただし、三河線では梅坪 - 豊田市間以外、営業運転内での直通は行われていない。 (ja)
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