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- ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発の鉄道路線である。営業当時の通称はドリームランドモノレール、設計担当は東京芝浦電気（現：東芝）。 日本ドリーム観光が横浜市戸塚区に開園した遊園地「横浜ドリームランド」へのアクセス路線として、モノレール方式で1966年に開業したが、約1年半後の1967年に運行が休止され、その後磁気浮上式鉄道としての運行再開も検討されたものの、2003年に正式に廃止された。 (ja)
- ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発の鉄道路線である。営業当時の通称はドリームランドモノレール、設計担当は東京芝浦電気（現：東芝）。 日本ドリーム観光が横浜市戸塚区に開園した遊園地「横浜ドリームランド」へのアクセス路線として、モノレール方式で1966年に開業したが、約1年半後の1967年に運行が休止され、その後磁気浮上式鉄道としての運行再開も検討されたものの、2003年に正式に廃止された。 (ja)
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- 休止後に放置されたドリームランドモノレールの車両（1984年） (ja)
- 休止後に放置されたドリームランドモノレールの車両（1984年） (ja)
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- 直流1,500 V (ja)
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- 終点：ドリームランド駅 (ja)
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- ドリームランド線 (ja)
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- DREAM BoX ＜横浜ドリームランドモノレールの思いで＞ (ja)
- ダイエー子会社（ドリーム開発株式会社と他1社）の解散に関するお知らせ (ja)
- ドリームランドモノレール線 (ja)
- ドリーム開発株式会社 (ja)
- 日本のモノレール ドリーム交通 (ja)
- ダイエー：「モノレール大船・ドリームランド線」のモノレール事業中止に関するお知らせ (ja)
- 夢破れた悲運のモノレール ドリーム交通 (ja)
- DREAM BoX ＜横浜ドリームランドモノレールの思いで＞ (ja)
- ダイエー子会社（ドリーム開発株式会社と他1社）の解散に関するお知らせ (ja)
- ドリームランドモノレール線 (ja)
- ドリーム開発株式会社 (ja)
- 日本のモノレール ドリーム交通 (ja)
- ダイエー：「モノレール大船・ドリームランド線」のモノレール事業中止に関するお知らせ (ja)
- 夢破れた悲運のモノレール ドリーム交通 (ja)
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- 跨座式モノレール（東芝式）→磁気浮上式鉄道（HSST、未成） (ja)
- 跨座式モノレール（東芝式）→磁気浮上式鉄道（HSST、未成） (ja)
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| prop-ja:主電動機
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- SE-587 直流複巻補償巻線付き自己通風形 (ja)
- SE-587 直流複巻補償巻線付き自己通風形 (ja)
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| prop-ja:主電動機出力
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| prop-ja:備考
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- 非常脱出装置 スローダン（自動緩降機） (ja)
- 非常脱出装置 スローダン（自動緩降機） (ja)
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| prop-ja:全幅
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| prop-ja:全長
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- 中間車 9,800 mm (ja)
- 先頭車 10,900 mm (ja)
- 中間車 9,800 mm (ja)
- 先頭車 10,900 mm (ja)
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| prop-ja:全高
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| prop-ja:制動装置
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- HSC-D形 電磁直通空気ブレーキ、抑速ブレーキ付き電気ブレーキ、ばねブレーキ (ja)
- HSC-D形 電磁直通空気ブレーキ、抑速ブレーキ付き電気ブレーキ、ばねブレーキ (ja)
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| prop-ja:台車
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- 中間台車 連接形2軸電動ボギー台車 (ja)
- 先頭台車 1軸付随ボギー台車 (ja)
- 中間台車 連接形2軸電動ボギー台車 (ja)
- 先頭台車 1軸付随ボギー台車 (ja)
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| prop-ja:常用減速度
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| prop-ja:最高運転速度
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- 60.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:編成
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| prop-ja:編成出力
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| prop-ja:編成定員
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- 160 (xsd:integer)
- 満員 265 人 (ja)
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| prop-ja:編成長
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:起動加速度
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| prop-ja:車両名
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- ドリーム交通10形電車 (ja)
- ドリーム交通10形電車 (ja)
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| prop-ja:車両重量
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- 実測 約 46 t (ja)
- 設計 30 t (ja)
- 実測 約 46 t (ja)
- 設計 30 t (ja)
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| prop-ja:車体
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- 普通鋼板全溶接構造 (ja)
- 普通鋼板全溶接構造 (ja)
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| prop-ja:車体幅
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| prop-ja:車体長
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- 中間車 9,400 mm (ja)
- 先頭車 10,400 mm (ja)
- 中間車 9,400 mm (ja)
- 先頭車 10,400 mm (ja)
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| prop-ja:車体高
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:運用者
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- ドリーム交通 (ja)
- ドリーム開発 (ja)
- ドリーム交通 (ja)
- ドリーム開発 (ja)
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| prop-ja:電気方式
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- 直流 1,500 V (ja)
- 直流 1,500 V (ja)
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- ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発の鉄道路線である。営業当時の通称はドリームランドモノレール、設計担当は東京芝浦電気（現：東芝）。 日本ドリーム観光が横浜市戸塚区に開園した遊園地「横浜ドリームランド」へのアクセス路線として、モノレール方式で1966年に開業したが、約1年半後の1967年に運行が休止され、その後磁気浮上式鉄道としての運行再開も検討されたものの、2003年に正式に廃止された。 (ja)
- ドリームランド線（ドリームランドせん）は、かつて神奈川県鎌倉市の大船駅（ドリームランド線の大船駅は現在の横浜市栄区側）と、横浜市戸塚区のドリームランド駅を結んでいたドリーム開発の鉄道路線である。営業当時の通称はドリームランドモノレール、設計担当は東京芝浦電気（現：東芝）。 日本ドリーム観光が横浜市戸塚区に開園した遊園地「横浜ドリームランド」へのアクセス路線として、モノレール方式で1966年に開業したが、約1年半後の1967年に運行が休止され、その後磁気浮上式鉄道としての運行再開も検討されたものの、2003年に正式に廃止された。 (ja)
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- ドリーム開発ドリームランド線 (ja)
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- ドリーム交通10形電車 (ja)
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