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- 373形 (英: British Rail Class 373、) およびTGV TMSTは、イギリスのロンドン・セント・パンクラス駅とフランスならびにベルギーを結ぶユーロスターで使用されている動力集中方式の高速鉄道車両である。イギリスと英仏海峡トンネルでの運行向けにTGVに小改良を施して開発された。主な改良点はイギリスの車両限界規格へ適応するための車体小型化とイギリス式の非同期動力、そしてトンネルでの火災に備えた広範囲に渡る耐火処理である。 イギリス側の車両形式はTOPSでの分類に基づいて割り当てられた373形（Class 373）で、車種は電車に分類される。フランスではTGV 373000形と呼ばれる。計画段階においてはTrans Manche Super Trainの名称で認知されていた。 車体はGEC-アルストム社のラ・ロシェル、ベルフォール、で生産され、1993年に運用が開始された。373形はイギリスの列車では最も速い334.7km/h(208 mph)の最高速度記録を持っている。 (ja)
- 373形 (英: British Rail Class 373、) およびTGV TMSTは、イギリスのロンドン・セント・パンクラス駅とフランスならびにベルギーを結ぶユーロスターで使用されている動力集中方式の高速鉄道車両である。イギリスと英仏海峡トンネルでの運行向けにTGVに小改良を施して開発された。主な改良点はイギリスの車両限界規格へ適応するための車体小型化とイギリス式の非同期動力、そしてトンネルでの火災に備えた広範囲に渡る耐火処理である。 イギリス側の車両形式はTOPSでの分類に基づいて割り当てられた373形（Class 373）で、車種は電車に分類される。フランスではTGV 373000形と呼ばれる。計画段階においてはTrans Manche Super Trainの名称で認知されていた。 車体はGEC-アルストム社のラ・ロシェル、ベルフォール、で生産され、1993年に運用が開始された。373形はイギリスの列車では最も速い334.7km/h(208 mph)の最高速度記録を持っている。 (ja)
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| prop-ja:主電動機
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| prop-ja:保安装置
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- AWS、TPWS、TVM、KVB、MEMOR (ja)
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| prop-ja:制御方式
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- VVVFインバータ制御 GTOサイリスタ (ja)
- VVVFインバータ制御 GTOサイリスタ (ja)
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| prop-ja:台車
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- 付随台車18基 (ja)
- 動力台車6基 (ja)
- 付随台車18基 (ja)
- 動力台車6基 (ja)
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| prop-ja:最高運転速度
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- 300.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:画像
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- Eurostar_d%27hiver_quittant_Albertville_.JPG (ja)
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| prop-ja:画像説明
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- フランス・・アルベールビルを発つ373形 (ja)
- フランス・・アルベールビルを発つ373形 (ja)
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| prop-ja:編成
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- 18 (xsd:integer)
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| prop-ja:編成出力
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- 架線下交流25,000V 50Hz：12,000 kW (ja)
- 架線下直流3,000V：5,700 kW (ja)
- 第三軌条直流750V：3,400 kW (ja)
- 架線下交流25,000V 50Hz：12,000 kW (ja)
- 架線下直流3,000V：5,700 kW (ja)
- 第三軌条直流750V：3,400 kW (ja)
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| prop-ja:編成定員
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- ロンドン北部編成 - 計558名 (ja)
- 三首都編成 - 計766名 (ja)
- ロンドン北部編成 - 計558名 (ja)
- 三首都編成 - 計766名 (ja)
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| prop-ja:編成重量
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| prop-ja:編成長
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| prop-ja:背景色
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| prop-ja:製造年
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:製造数
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- TGV TMST (ja)
- イギリス国鉄373形電車「ユーロスター」 (ja)
- TGV TMST (ja)
- イギリス国鉄373形電車「ユーロスター」 (ja)
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:運用開始
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| prop-ja:電気方式
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- 交流25,000V 50Hz 架空電車線方式 (ja)
- 直流3,000V 架空電車線方式 (ja)
- 直流750V 第三軌条方式（HS1開通以前） (ja)
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- 373形 (英: British Rail Class 373、) およびTGV TMSTは、イギリスのロンドン・セント・パンクラス駅とフランスならびにベルギーを結ぶユーロスターで使用されている動力集中方式の高速鉄道車両である。イギリスと英仏海峡トンネルでの運行向けにTGVに小改良を施して開発された。主な改良点はイギリスの車両限界規格へ適応するための車体小型化とイギリス式の非同期動力、そしてトンネルでの火災に備えた広範囲に渡る耐火処理である。 イギリス側の車両形式はTOPSでの分類に基づいて割り当てられた373形（Class 373）で、車種は電車に分類される。フランスではTGV 373000形と呼ばれる。計画段階においてはTrans Manche Super Trainの名称で認知されていた。 車体はGEC-アルストム社のラ・ロシェル、ベルフォール、で生産され、1993年に運用が開始された。373形はイギリスの列車では最も速い334.7km/h(208 mph)の最高速度記録を持っている。 (ja)
- 373形 (英: British Rail Class 373、) およびTGV TMSTは、イギリスのロンドン・セント・パンクラス駅とフランスならびにベルギーを結ぶユーロスターで使用されている動力集中方式の高速鉄道車両である。イギリスと英仏海峡トンネルでの運行向けにTGVに小改良を施して開発された。主な改良点はイギリスの車両限界規格へ適応するための車体小型化とイギリス式の非同期動力、そしてトンネルでの火災に備えた広範囲に渡る耐火処理である。 イギリス側の車両形式はTOPSでの分類に基づいて割り当てられた373形（Class 373）で、車種は電車に分類される。フランスではTGV 373000形と呼ばれる。計画段階においてはTrans Manche Super Trainの名称で認知されていた。 車体はGEC-アルストム社のラ・ロシェル、ベルフォール、で生産され、1993年に運用が開始された。373形はイギリスの列車では最も速い334.7km/h(208 mph)の最高速度記録を持っている。 (ja)
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- イギリス国鉄373形電車 (ja)
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- TGV TMST (ja)
- イギリス国鉄373形電車「ユーロスター」 (ja)
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- イギリス国鉄373形電車「ユーロスター」 (ja)
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