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- 復興号(ふっこうごう)は台湾でかつて運行されていた台湾鉄路管理局の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蔣介石が中国での文化大革命に反対して1966年にを提案したことに由来して命名された。復興号の前身はに組み込まれていた「冷気対号」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を莒光号と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。2019年時点で運賃は1kmあたり1.46NTDである。このほか、通勤電車(通勤電聯車)、支線用冷房気動車(支線冷氣柴油車)も当該等級での運賃計算を行い、切符上には「復興/電車」と印字表示されている。2006年11月1日、台鉄は電車の等級を廃止し、非対号の復興号及び電車を区間車として統合し、運賃は復興号の運賃体系に基づき計算されている。 (ja)
- 復興号(ふっこうごう)は台湾でかつて運行されていた台湾鉄路管理局の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蔣介石が中国での文化大革命に反対して1966年にを提案したことに由来して命名された。復興号の前身はに組み込まれていた「冷気対号」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を莒光号と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。2019年時点で運賃は1kmあたり1.46NTDである。このほか、通勤電車(通勤電聯車)、支線用冷房気動車(支線冷氣柴油車)も当該等級での運賃計算を行い、切符上には「復興/電車」と印字表示されている。2006年11月1日、台鉄は電車の等級を廃止し、非対号の復興号及び電車を区間車として統合し、運賃は復興号の運賃体系に基づき計算されている。 (ja)
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- Fùxīnghào (ja)
- Fùxīnghào (ja)
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- 縦貫線北段・宜蘭線・北廻線・台東線(2022年時点) (ja)
- 縦貫線北段・宜蘭線・北廻線・台東線(2022年時点) (ja)
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- :zh:台鐵20000系鋼體客車 (ja)
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prop-ja:列車名
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prop-ja:台湾語
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- Ho̍k-heng-hō (ja)
- Ho̍k-heng-hō (ja)
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prop-ja:客家語白話字
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- Fu̍k-hîn-ho (ja)
- Fu̍k-hîn-ho (ja)
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- ㄈㄨˋ ㄒ|ㄥ ㄏㄠˋ (ja)
- ㄈㄨˋ ㄒ|ㄥ ㄏㄠˋ (ja)
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- File:TRA E417 Fu-Hsing Semi Express Yilan Line Houtong 20160221.JPG (ja)
- File:TRA E417 Fu-Hsing Semi Express Yilan Line Houtong 20160221.JPG (ja)
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prop-ja:英文
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- Fu-Hsing Semi Express (ja)
- Fu-Hsing Semi Express (ja)
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- Fùsinghào (ja)
- Fùsinghào (ja)
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- 復興号(ふっこうごう)は台湾でかつて運行されていた台湾鉄路管理局の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蔣介石が中国での文化大革命に反対して1966年にを提案したことに由来して命名された。復興号の前身はに組み込まれていた「冷気対号」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を莒光号と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。2019年時点で運賃は1kmあたり1.46NTDである。このほか、通勤電車(通勤電聯車)、支線用冷房気動車(支線冷氣柴油車)も当該等級での運賃計算を行い、切符上には「復興/電車」と印字表示されている。2006年11月1日、台鉄は電車の等級を廃止し、非対号の復興号及び電車を区間車として統合し、運賃は復興号の運賃体系に基づき計算されている。 (ja)
- 復興号(ふっこうごう)は台湾でかつて運行されていた台湾鉄路管理局の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蔣介石が中国での文化大革命に反対して1966年にを提案したことに由来して命名された。復興号の前身はに組み込まれていた「冷気対号」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を莒光号と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。2019年時点で運賃は1kmあたり1.46NTDである。このほか、通勤電車(通勤電聯車)、支線用冷房気動車(支線冷氣柴油車)も当該等級での運賃計算を行い、切符上には「復興/電車」と印字表示されている。2006年11月1日、台鉄は電車の等級を廃止し、非対号の復興号及び電車を区間車として統合し、運賃は復興号の運賃体系に基づき計算されている。 (ja)
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