三相交流による鉄道電化(さんそうこうりゅうによるてつどうでんか)は、主に20世紀初頭にイタリア、スイス、アメリカで使われた鉄道電化の方式である。1901年から1976年まで、イタリアが主要なユーザーであったが、1906年から1930年までのスイスとイタリアの間のシンプロントンネル(イタリア国内の同種のシステムには接続されていなかった)と1909年から1939年までの米国のグレート・ノーザン鉄道のカスケードトンネルの2つのトンネルを通る路線がこのシステムを使用した。三相交流によって電化した最初の標準軌間の路線は1899年に開通したスイスのブルクドルフ・トゥーン鉄道(Burgdorf–Thun railway、延長40km)で1933年までこの方式が使われた 。

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  • 三相交流による鉄道電化(さんそうこうりゅうによるてつどうでんか)は、主に20世紀初頭にイタリア、スイス、アメリカで使われた鉄道電化の方式である。1901年から1976年まで、イタリアが主要なユーザーであったが、1906年から1930年までのスイスとイタリアの間のシンプロントンネル(イタリア国内の同種のシステムには接続されていなかった)と1909年から1939年までの米国のグレート・ノーザン鉄道のカスケードトンネルの2つのトンネルを通る路線がこのシステムを使用した。三相交流によって電化した最初の標準軌間の路線は1899年に開通したスイスのブルクドルフ・トゥーン鉄道(Burgdorf–Thun railway、延長40km)で1933年までこの方式が使われた 。 (ja)
  • 三相交流による鉄道電化(さんそうこうりゅうによるてつどうでんか)は、主に20世紀初頭にイタリア、スイス、アメリカで使われた鉄道電化の方式である。1901年から1976年まで、イタリアが主要なユーザーであったが、1906年から1930年までのスイスとイタリアの間のシンプロントンネル(イタリア国内の同種のシステムには接続されていなかった)と1909年から1939年までの米国のグレート・ノーザン鉄道のカスケードトンネルの2つのトンネルを通る路線がこのシステムを使用した。三相交流によって電化した最初の標準軌間の路線は1899年に開通したスイスのブルクドルフ・トゥーン鉄道(Burgdorf–Thun railway、延長40km)で1933年までこの方式が使われた 。 (ja)
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  • 三相交流による鉄道電化 (ja)
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