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About: タトラRT6

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タトラRT6は、かつてチェコのプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。車軸がない独立車輪式台車がある中間車体を有する3車体連接車で、主電動機や制御装置を搭載した動力台車がある車端部分を除いた部分の床上高さが350 mmとなっている超低床電車（部分超低床電車）として開発された。RT6N1とRT6Sの2形式が製造されたが、双方とも信頼性の低さにより運用を離脱する車両が相次ぎ、2000年にČKDタトラが倒産した結果、少数の生産のみに終わった。

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  • タトラRT6は、かつてチェコのプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。車軸がない独立車輪式台車がある中間車体を有する3車体連接車で、主電動機や制御装置を搭載した動力台車がある車端部分を除いた部分の床上高さが350 mmとなっている超低床電車（部分超低床電車）として開発された。RT6N1とRT6Sの2形式が製造されたが、双方とも信頼性の低さにより運用を離脱する車両が相次ぎ、2000年にČKDタトラが倒産した結果、少数の生産のみに終わった。 (ja)
  • タトラRT6は、かつてチェコのプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。車軸がない独立車輪式台車がある中間車体を有する3車体連接車で、主電動機や制御装置を搭載した動力台車がある車端部分を除いた部分の床上高さが350 mmとなっている超低床電車（部分超低床電車）として開発された。RT6N1とRT6Sの2形式が製造されたが、双方とも信頼性の低さにより運用を離脱する車両が相次ぎ、2000年にČKDタトラが倒産した結果、少数の生産のみに終わった。 (ja)
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  • 1996 (xsd:integer)
  • タトラカー (ja)
  • チェコの路面電車車両 (ja)
  • 連接式の路面電車車両 (ja)
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  • タトラRT6S (ja)
  • タトラRT6S (ja)
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prop-ja:主電動機出力
  • 120 (xsd:integer)
prop-ja:備考
  • 主要数値はに基づく。 (ja)
  • 主要数値はに基づく。 (ja)
prop-ja:全幅
  • 2440.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全長
  • 26280.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:全高
  • 3220.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:出力
  • 480 (xsd:integer)
prop-ja:制御方式
prop-ja:固定軸距
  • 1800.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:床面高さ
  • 370 (xsd:integer)
  • 560 (xsd:integer)
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prop-ja:文字色
  • #20873e (ja)
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prop-ja:最高速度
  • 70.0 (dbd:kilometrePerHour)
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  • File:Tram_RT6S_in_Liberec_tram_depo.JPG (ja)
  • File:Tram_RT6S_in_Liberec_tram_depo.JPG (ja)
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  • 280 (xsd:integer)
prop-ja:画像説明
  • リベレツ市電の車庫で保管されていたRT6S（2008年撮影） (ja)
  • リベレツ市電の車庫で保管されていたRT6S（2008年撮影） (ja)
prop-ja:編成
  • 3 (xsd:integer)
prop-ja:編成定員
  • 161 (xsd:integer)
  • （乗車密度5人/m時） (ja)
prop-ja:背景色
  • #fafafa (ja)
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prop-ja:製造年
  • 1996 (xsd:integer)
prop-ja:製造所
prop-ja:製造数
  • 1 (xsd:integer)
prop-ja:車両名
  • タトラRT6S (ja)
  • タトラRT6S (ja)
prop-ja:車両重量
  • 32.6 (dbd:tonne)
prop-ja:車輪径
  • 700.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:軌間
  • 1435.0 (dbd:millimetre)
prop-ja:軸配置
  • Bo'2Bo' (ja)
  • Bo'2Bo' (ja)
prop-ja:運用終了
  • 2003 (xsd:integer)
prop-ja:運用開始
  • 1998 (xsd:integer)
prop-ja:電気方式
  • （架空電車線方式） (ja)
  • 直流600 V (ja)
  • （架空電車線方式） (ja)
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  • タトラRT6は、かつてチェコのプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。車軸がない独立車輪式台車がある中間車体を有する3車体連接車で、主電動機や制御装置を搭載した動力台車がある車端部分を除いた部分の床上高さが350 mmとなっている超低床電車（部分超低床電車）として開発された。RT6N1とRT6Sの2形式が製造されたが、双方とも信頼性の低さにより運用を離脱する車両が相次ぎ、2000年にČKDタトラが倒産した結果、少数の生産のみに終わった。 (ja)
  • タトラRT6は、かつてチェコのプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。車軸がない独立車輪式台車がある中間車体を有する3車体連接車で、主電動機や制御装置を搭載した動力台車がある車端部分を除いた部分の床上高さが350 mmとなっている超低床電車（部分超低床電車）として開発された。RT6N1とRT6Sの2形式が製造されたが、双方とも信頼性の低さにより運用を離脱する車両が相次ぎ、2000年にČKDタトラが倒産した結果、少数の生産のみに終わった。 (ja)
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  • タトラRT6 (ja)
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  • タトラRT6S (ja)
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