ガーラ ミオ(GALA mio)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売する観光・自家用中型バス。1999年にジャーニーK(LR系)の後継車種として、路線系のエルガミオと同時発売されたが、その後のいすゞ自動車と日野自動車のバス事業統合により、2004年以降は日野・メルファとの統合車種として製造・販売されている。 メルファと同様、貸切バス・自家用バスとしての導入が多く、送迎バスなどに広く使われているが、自治体バス(コミュニティバス)などでの使用例もある。 なお、メルファで設定されたプラグインハイブリッド車(メルファ プラグインハイブリッド)はガーラミオには設定されなかった。 統合車種のメルファ共々、日本国内で製造される唯一の中型観光・自家用バス車両である。

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  • ガーラ ミオ(GALA mio)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売する観光・自家用中型バス。1999年にジャーニーK(LR系)の後継車種として、路線系のエルガミオと同時発売されたが、その後のいすゞ自動車と日野自動車のバス事業統合により、2004年以降は日野・メルファとの統合車種として製造・販売されている。 メルファと同様、貸切バス・自家用バスとしての導入が多く、送迎バスなどに広く使われているが、自治体バス(コミュニティバス)などでの使用例もある。 なお、メルファで設定されたプラグインハイブリッド車(メルファ プラグインハイブリッド)はガーラミオには設定されなかった。 統合車種のメルファ共々、日本国内で製造される唯一の中型観光・自家用バス車両である。 (ja)
  • ガーラ ミオ(GALA mio)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売する観光・自家用中型バス。1999年にジャーニーK(LR系)の後継車種として、路線系のエルガミオと同時発売されたが、その後のいすゞ自動車と日野自動車のバス事業統合により、2004年以降は日野・メルファとの統合車種として製造・販売されている。 メルファと同様、貸切バス・自家用バスとしての導入が多く、送迎バスなどに広く使われているが、自治体バス(コミュニティバス)などでの使用例もある。 なお、メルファで設定されたプラグインハイブリッド車(メルファ プラグインハイブリッド)はガーラミオには設定されなかった。 統合車種のメルファ共々、日本国内で製造される唯一の中型観光・自家用バス車両である。 (ja)
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  • ガーラ ミオ(GALA mio)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売する観光・自家用中型バス。1999年にジャーニーK(LR系)の後継車種として、路線系のエルガミオと同時発売されたが、その後のいすゞ自動車と日野自動車のバス事業統合により、2004年以降は日野・メルファとの統合車種として製造・販売されている。 メルファと同様、貸切バス・自家用バスとしての導入が多く、送迎バスなどに広く使われているが、自治体バス(コミュニティバス)などでの使用例もある。 なお、メルファで設定されたプラグインハイブリッド車(メルファ プラグインハイブリッド)はガーラミオには設定されなかった。 統合車種のメルファ共々、日本国内で製造される唯一の中型観光・自家用バス車両である。 (ja)
  • ガーラ ミオ(GALA mio)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売する観光・自家用中型バス。1999年にジャーニーK(LR系)の後継車種として、路線系のエルガミオと同時発売されたが、その後のいすゞ自動車と日野自動車のバス事業統合により、2004年以降は日野・メルファとの統合車種として製造・販売されている。 メルファと同様、貸切バス・自家用バスとしての導入が多く、送迎バスなどに広く使われているが、自治体バス(コミュニティバス)などでの使用例もある。 なお、メルファで設定されたプラグインハイブリッド車(メルファ プラグインハイブリッド)はガーラミオには設定されなかった。 統合車種のメルファ共々、日本国内で製造される唯一の中型観光・自家用バス車両である。 (ja)
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  • いすゞ・ガーラミオ (ja)
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