This HTML5 document contains 162 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

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エドセル・フォード
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エドセル・ブライアント・フォード（Edsel Bryant Ford, 1893年11月6日 -1943年5月26日）は、アメリカの実業家ヘンリー・フォードとその妻の息子で、アメリカの実業家・慈善家である。1919年から1943年に没するまでフォード・モーター・カンパニーの社長を務めた。 彼は唯一の後継者として父ヘンリーと密接に仕事をしていたが、1920年代には陳腐化していたT型フォード（ブリキのリジー）よりも自分の好みに合わせた刺激的な車を開発したいと考えた。しかし社長職を退いても実質的社主として強権を振るうことをやめないヘンリーの説得に苦労した。 市場の状況変化を把握して、1927年にはモデルTの後継型となる新型車モデルAの開発に携わり、近代化されファッショナブルなスタイリングを実現した。また、エドセルは中級車種マーキュリー部門を設立し（1938年）、量産型高級車リンカーン・ゼファーと、ゼファーを元にした高級パーソナルカー、リンカーン・コンチネンタルの開発・発売を主導するなど、中級・高級車部門が手薄であったフォード社のフルライン化を実現した。さらに鋼製ボディ、油圧ブレーキなどの重要な機能を導入し、海外生産を大幅に強化した。 エドセルはデトロイトの芸術の大規模な支援者であり、リチャード・バード提督の極地探検にも資金を提供した。
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エドセル・フォード
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ミシガン州グロースポイントショアーズ
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prop-ja:画像説明
エドセル・フォード、1921年
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フォード・モーター社長（1919年-1943年）
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ミシガン州デトロイト
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ヘンリー2世、ベンソン、ジョセフィン、ウィリアム・クレイ
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エドセル・ブライアント・フォード（Edsel Bryant Ford, 1893年11月6日 -1943年5月26日）は、アメリカの実業家ヘンリー・フォードとその妻の息子で、アメリカの実業家・慈善家である。1919年から1943年に没するまでフォード・モーター・カンパニーの社長を務めた。 彼は唯一の後継者として父ヘンリーと密接に仕事をしていたが、1920年代には陳腐化していたT型フォード（ブリキのリジー）よりも自分の好みに合わせた刺激的な車を開発したいと考えた。しかし社長職を退いても実質的社主として強権を振るうことをやめないヘンリーの説得に苦労した。 市場の状況変化を把握して、1927年にはモデルTの後継型となる新型車モデルAの開発に携わり、近代化されファッショナブルなスタイリングを実現した。また、エドセルは中級車種マーキュリー部門を設立し（1938年）、量産型高級車リンカーン・ゼファーと、ゼファーを元にした高級パーソナルカー、リンカーン・コンチネンタルの開発・発売を主導するなど、中級・高級車部門が手薄であったフォード社のフルライン化を実現した。さらに鋼製ボディ、油圧ブレーキなどの重要な機能を導入し、海外生産を大幅に強化した。 エドセルはデトロイトの芸術の大規模な支援者であり、リチャード・バード提督の極地探検にも資金を提供した。 エドセルは49歳で胃癌で没した。フォード社の社長職は父ヘンリーが一時的に復帰した後、エドセルの長男ヘンリー・フォード2世に引き継がれた。
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