蓼科有料道路(たてしなゆうりょうどうろ)は、長野県茅野市街地から蓼科高原、白樺湖方面への観光アクセスの向上を目的として建設された有料道路(現在は無料)である。ビーナスラインの一部を構成する道路でもある。長野県企業局が、全国で初めて地方公営企業として整備した有料道路であった。起点の茅野市本町西から同市湖東花蒔までの約8.5kmの区間のほとんどは諏訪鉄山鉄道の廃線跡を拡幅・転用したものである。

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  • 蓼科有料道路(たてしなゆうりょうどうろ)は、長野県茅野市街地から蓼科高原、白樺湖方面への観光アクセスの向上を目的として建設された有料道路(現在は無料)である。ビーナスラインの一部を構成する道路でもある。長野県企業局が、全国で初めて地方公営企業として整備した有料道路であった。起点の茅野市本町西から同市湖東花蒔までの約8.5kmの区間のほとんどは諏訪鉄山鉄道の廃線跡を拡幅・転用したものである。 (ja)
  • 蓼科有料道路(たてしなゆうりょうどうろ)は、長野県茅野市街地から蓼科高原、白樺湖方面への観光アクセスの向上を目的として建設された有料道路(現在は無料)である。ビーナスラインの一部を構成する道路でもある。長野県企業局が、全国で初めて地方公営企業として整備した有料道路であった。起点の茅野市本町西から同市湖東花蒔までの約8.5kmの区間のほとんどは諏訪鉄山鉄道の廃線跡を拡幅・転用したものである。 (ja)
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  • 蓼科有料道路(たてしなゆうりょうどうろ)は、長野県茅野市街地から蓼科高原、白樺湖方面への観光アクセスの向上を目的として建設された有料道路(現在は無料)である。ビーナスラインの一部を構成する道路でもある。長野県企業局が、全国で初めて地方公営企業として整備した有料道路であった。起点の茅野市本町西から同市湖東花蒔までの約8.5kmの区間のほとんどは諏訪鉄山鉄道の廃線跡を拡幅・転用したものである。 (ja)
  • 蓼科有料道路(たてしなゆうりょうどうろ)は、長野県茅野市街地から蓼科高原、白樺湖方面への観光アクセスの向上を目的として建設された有料道路(現在は無料)である。ビーナスラインの一部を構成する道路でもある。長野県企業局が、全国で初めて地方公営企業として整備した有料道路であった。起点の茅野市本町西から同市湖東花蒔までの約8.5kmの区間のほとんどは諏訪鉄山鉄道の廃線跡を拡幅・転用したものである。 (ja)
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  • 蓼科有料道路 (ja)
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