海生館線(かいせいかんせん)は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した(略称:海生館)への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。

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  • 海生館線(かいせいかんせん)は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した(略称:海生館)への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。 (ja)
  • 海生館線(かいせいかんせん)は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した(略称:海生館)への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。 (ja)
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  • 海生館線(かいせいかんせん)は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した(略称:海生館)への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。 (ja)
  • 海生館線(かいせいかんせん)は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した(略称:海生館)への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。 (ja)
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