Property |
Value |
dbo:abstract
|
- マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。 (ja)
- マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。 (ja)
|
dbo:lineLength
|
- 36000.000000 (xsd:double)
|
dbo:numberOfStations
|
- 15 (xsd:nonNegativeInteger)
|
dbo:railGauge
| |
dbo:speedLimit
| |
dbo:thumbnail
| |
dbo:wikiPageExternalLink
| |
dbo:wikiPageID
| |
dbo:wikiPageLength
|
- 7144 (xsd:nonNegativeInteger)
|
dbo:wikiPageRevisionID
| |
dbo:wikiPageWikiLink
| |
prop-ja:wikiPageUsesTemplate
| |
prop-ja:所在地
| |
prop-ja:所有者
|
- フィリピン運輸省(DOTr) (ja)
- フィリピン運輸省(DOTr) (ja)
|
prop-ja:最高速度
|
- 80.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
prop-ja:現況
| |
prop-ja:種類
| |
prop-ja:終点
| |
prop-ja:線路数
| |
prop-ja:起点
| |
prop-ja:路線名
|
- マニラ首都圏地下鉄 (ja)
- マニラ首都圏地下鉄 (ja)
|
prop-ja:路線構造
| |
prop-ja:路線番号
| |
prop-ja:路線網
| |
prop-ja:路線色
|
- #fc4c02 (ja)
- #fc4c02 (ja)
|
prop-ja:路線距離
| |
prop-ja:軌間
| |
prop-ja:通称
|
- メガ・マニラ地下鉄 (ja)
- メガ・マニラ地下鉄 (ja)
|
prop-ja:運営者
|
- フィリピン運輸省(DOTr) (ja)
- フィリピン運輸省(DOTr) (ja)
|
prop-ja:開業
| |
prop-ja:電化方式
|
- 直流750V(第三軌条方式) (ja)
- 直流750V(第三軌条方式) (ja)
|
prop-ja:駅数
| |
dct:subject
| |
rdf:type
| |
rdfs:comment
|
- マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。 (ja)
- マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。 (ja)
|
rdfs:label
|
- マニラ首都圏地下鉄 (ja)
- マニラ首都圏地下鉄 (ja)
|
prov:wasDerivedFrom
| |
foaf:depiction
| |
foaf:isPrimaryTopicOf
| |
foaf:name
|
- マニラ首都圏地下鉄 (ja)
- マニラ首都圏地下鉄 (ja)
|
is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
is owl:sameAs
of | |
is foaf:primaryTopic
of | |