マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。

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  • マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。 (ja)
  • マニラ首都圏地下鉄(マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS)は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム(マニラMRT)の路線である。 路線は計15駅で、完成したら全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのからパラニャーケのまで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りまでを結ぶ。 フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2027年に全面開業する予定である。 事業費は3556億ペソ(2017年ドル換算で70億米ドル)。費用の多くは国際協力機構(JICA)による融資で賄われている。 他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のでは、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線(建設中)に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中の、、にも乗り換え可能である。 (ja)
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