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- ブーム・オーバーチュア(英:Boom Overture)は、アメリカ合衆国のブーム・テクノロジー(Boom Technology)によって 2030 年に導入が計画され、Mach 2.2 (1,300 kn; 2,300 km/h) 4,500 nmi (8,300 km) での飛行が提案された 55 人乗りの超音速旅客機である。ブーム・テクノロジーは、500 の飛行可能なルートがあれば、ビジネスクラス運賃の超音速旅客機 1,000 機の市場が生まれる可能性があると主張している。 2017 年 12 月までに 76 件の受注が集まった。 機体はデルタ翼構成 (コンコルドと同じ)を持ち、複合材料で構築される予定で、 3 つのドライ (非アフターバーナー) ターボファンエンジンを採用している(15,000–20,000 lbf (67–89 kN))。 (ja)
- ブーム・オーバーチュア(英:Boom Overture)は、アメリカ合衆国のブーム・テクノロジー(Boom Technology)によって 2030 年に導入が計画され、Mach 2.2 (1,300 kn; 2,300 km/h) 4,500 nmi (8,300 km) での飛行が提案された 55 人乗りの超音速旅客機である。ブーム・テクノロジーは、500 の飛行可能なルートがあれば、ビジネスクラス運賃の超音速旅客機 1,000 機の市場が生まれる可能性があると主張している。 2017 年 12 月までに 76 件の受注が集まった。 機体はデルタ翼構成 (コンコルドと同じ)を持ち、複合材料で構築される予定で、 3 つのドライ (非アフターバーナー) ターボファンエンジンを採用している(15,000–20,000 lbf (67–89 kN))。 (ja)
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- ブーム・オーバーチュア(英:Boom Overture)は、アメリカ合衆国のブーム・テクノロジー(Boom Technology)によって 2030 年に導入が計画され、Mach 2.2 (1,300 kn; 2,300 km/h) 4,500 nmi (8,300 km) での飛行が提案された 55 人乗りの超音速旅客機である。ブーム・テクノロジーは、500 の飛行可能なルートがあれば、ビジネスクラス運賃の超音速旅客機 1,000 機の市場が生まれる可能性があると主張している。 2017 年 12 月までに 76 件の受注が集まった。 機体はデルタ翼構成 (コンコルドと同じ)を持ち、複合材料で構築される予定で、 3 つのドライ (非アフターバーナー) ターボファンエンジンを採用している(15,000–20,000 lbf (67–89 kN))。 (ja)
- ブーム・オーバーチュア(英:Boom Overture)は、アメリカ合衆国のブーム・テクノロジー(Boom Technology)によって 2030 年に導入が計画され、Mach 2.2 (1,300 kn; 2,300 km/h) 4,500 nmi (8,300 km) での飛行が提案された 55 人乗りの超音速旅客機である。ブーム・テクノロジーは、500 の飛行可能なルートがあれば、ビジネスクラス運賃の超音速旅客機 1,000 機の市場が生まれる可能性があると主張している。 2017 年 12 月までに 76 件の受注が集まった。 機体はデルタ翼構成 (コンコルドと同じ)を持ち、複合材料で構築される予定で、 3 つのドライ (非アフターバーナー) ターボファンエンジンを採用している(15,000–20,000 lbf (67–89 kN))。 (ja)
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- ブーム・オーバーチュア (ja)
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