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- ビルダーズ・オールド・メジャメント(Builer's Old Measurement, BOM)はイギリスで1720年から1849年まで使用されていた全長と全幅から船の積載量を計算する推定法である。式は、
* Length - 全長(フィート)。船首材から船尾材までの長さ。
* Beam - 全幅(フィート)。船体の最大幅。 このようにBOMは船の積載量をトンで推定するが、これは載貨重量トン数として知られているものである。 ビルダーズ・オールド・メジャメント計算法は蒸気推進が一般的になると廃れていった。蒸気船は帆船より全長と全幅の比が大きく、さらに船内空間の多くを機関室が占めているからである。 1849年、イギリスでが考案される。これは貨物積載量を立方フィートで推定するもので、重量ではなく容積を使用していた。求められた容積は「容積トン」で表示され、これは100立方フィートと等しい。 (ja)
- ビルダーズ・オールド・メジャメント(Builer's Old Measurement, BOM)はイギリスで1720年から1849年まで使用されていた全長と全幅から船の積載量を計算する推定法である。式は、
* Length - 全長(フィート)。船首材から船尾材までの長さ。
* Beam - 全幅(フィート)。船体の最大幅。 このようにBOMは船の積載量をトンで推定するが、これは載貨重量トン数として知られているものである。 ビルダーズ・オールド・メジャメント計算法は蒸気推進が一般的になると廃れていった。蒸気船は帆船より全長と全幅の比が大きく、さらに船内空間の多くを機関室が占めているからである。 1849年、イギリスでが考案される。これは貨物積載量を立方フィートで推定するもので、重量ではなく容積を使用していた。求められた容積は「容積トン」で表示され、これは100立方フィートと等しい。 (ja)
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- ビルダーズ・オールド・メジャメント(Builer's Old Measurement, BOM)はイギリスで1720年から1849年まで使用されていた全長と全幅から船の積載量を計算する推定法である。式は、
* Length - 全長(フィート)。船首材から船尾材までの長さ。
* Beam - 全幅(フィート)。船体の最大幅。 このようにBOMは船の積載量をトンで推定するが、これは載貨重量トン数として知られているものである。 ビルダーズ・オールド・メジャメント計算法は蒸気推進が一般的になると廃れていった。蒸気船は帆船より全長と全幅の比が大きく、さらに船内空間の多くを機関室が占めているからである。 1849年、イギリスでが考案される。これは貨物積載量を立方フィートで推定するもので、重量ではなく容積を使用していた。求められた容積は「容積トン」で表示され、これは100立方フィートと等しい。 (ja)
- ビルダーズ・オールド・メジャメント(Builer's Old Measurement, BOM)はイギリスで1720年から1849年まで使用されていた全長と全幅から船の積載量を計算する推定法である。式は、
* Length - 全長(フィート)。船首材から船尾材までの長さ。
* Beam - 全幅(フィート)。船体の最大幅。 このようにBOMは船の積載量をトンで推定するが、これは載貨重量トン数として知られているものである。 ビルダーズ・オールド・メジャメント計算法は蒸気推進が一般的になると廃れていった。蒸気船は帆船より全長と全幅の比が大きく、さらに船内空間の多くを機関室が占めているからである。 1849年、イギリスでが考案される。これは貨物積載量を立方フィートで推定するもので、重量ではなく容積を使用していた。求められた容積は「容積トン」で表示され、これは100立方フィートと等しい。 (ja)
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- ビルダーズ・オールド・メジャメント (ja)
- ビルダーズ・オールド・メジャメント (ja)
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