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- ドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは1910年代に製作されたフランスの航空機である。アルマン・ドゥペルデュサンのもとで、ルイ・ペシュローが設計した。時速200kmを越えた最初の航空機であり、第1回のシュナイダー・トロフィー・レースに優勝し、いくつかの世界記録を樹立した。 機体は中翼単葉で、当時としては先進的な設計で、軽量な構造と優れた空力性能を得ていた。ペシュローの設計による木製モノコック構造の胴体が特徴である。160馬力のノームのロータリーエンジンを装備した。 おもな飛行記録は以下のとおりである。
* 1912年:記録174km/hでゴードン・ベネット・カップに優勝。
* 1913年4月:モーリス・プレヴォの操縦によりモナコで行われた第1回シュナイダー・トロフィー・レースで平均速度73.63km/hで優勝。
* 1913年9月13日:モーリス・プレヴォの操縦によりゴードン・ベネット・カップで200km/hの記録で優勝。この時最高速度210 km/hの世界記録を樹立した。 (ja)
- ドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは1910年代に製作されたフランスの航空機である。アルマン・ドゥペルデュサンのもとで、ルイ・ペシュローが設計した。時速200kmを越えた最初の航空機であり、第1回のシュナイダー・トロフィー・レースに優勝し、いくつかの世界記録を樹立した。 機体は中翼単葉で、当時としては先進的な設計で、軽量な構造と優れた空力性能を得ていた。ペシュローの設計による木製モノコック構造の胴体が特徴である。160馬力のノームのロータリーエンジンを装備した。 おもな飛行記録は以下のとおりである。
* 1912年:記録174km/hでゴードン・ベネット・カップに優勝。
* 1913年4月:モーリス・プレヴォの操縦によりモナコで行われた第1回シュナイダー・トロフィー・レースで平均速度73.63km/hで優勝。
* 1913年9月13日:モーリス・プレヴォの操縦によりゴードン・ベネット・カップで200km/hの記録で優勝。この時最高速度210 km/hの世界記録を樹立した。 (ja)
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- ドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは1910年代に製作されたフランスの航空機である。アルマン・ドゥペルデュサンのもとで、ルイ・ペシュローが設計した。時速200kmを越えた最初の航空機であり、第1回のシュナイダー・トロフィー・レースに優勝し、いくつかの世界記録を樹立した。 機体は中翼単葉で、当時としては先進的な設計で、軽量な構造と優れた空力性能を得ていた。ペシュローの設計による木製モノコック構造の胴体が特徴である。160馬力のノームのロータリーエンジンを装備した。 おもな飛行記録は以下のとおりである。
* 1912年:記録174km/hでゴードン・ベネット・カップに優勝。
* 1913年4月:モーリス・プレヴォの操縦によりモナコで行われた第1回シュナイダー・トロフィー・レースで平均速度73.63km/hで優勝。
* 1913年9月13日:モーリス・プレヴォの操縦によりゴードン・ベネット・カップで200km/hの記録で優勝。この時最高速度210 km/hの世界記録を樹立した。 (ja)
- ドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは1910年代に製作されたフランスの航空機である。アルマン・ドゥペルデュサンのもとで、ルイ・ペシュローが設計した。時速200kmを越えた最初の航空機であり、第1回のシュナイダー・トロフィー・レースに優勝し、いくつかの世界記録を樹立した。 機体は中翼単葉で、当時としては先進的な設計で、軽量な構造と優れた空力性能を得ていた。ペシュローの設計による木製モノコック構造の胴体が特徴である。160馬力のノームのロータリーエンジンを装備した。 おもな飛行記録は以下のとおりである。
* 1912年:記録174km/hでゴードン・ベネット・カップに優勝。
* 1913年4月:モーリス・プレヴォの操縦によりモナコで行われた第1回シュナイダー・トロフィー・レースで平均速度73.63km/hで優勝。
* 1913年9月13日:モーリス・プレヴォの操縦によりゴードン・ベネット・カップで200km/hの記録で優勝。この時最高速度210 km/hの世界記録を樹立した。 (ja)
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- ドゥペルデュサン・モノコック・レーサー (ja)
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