| Property |
Value |
| dbo:abstract
|
- 本項ではチリ国鉄 (EFE) に在籍している・もしくは在籍していた電車について記述する。チリ国鉄の広軌（1676 mmゲージ）路線は同国のバルパライソ州（第5州）以南、首都サンティアゴ・デ・チレ（以下サンティアゴとする）の南北を結んでいる。そのうち第8州までは幹線（チリ縦貫鉄道の大半の区間）が電化されている。最初の区間が電化された時期は1920年代で架線電圧は直流3000 Vとなっている。チリでの鉄道における旅客輸送の半数以上は現在、電車によって行われている。なお、チリ国鉄は上下分離政策により施設の保有と開発を担当する機能だけを残しており、列車の運行はいくつかの子会社により行われている。 以下で述べる車両のうち、AEZとAELは日本製である。 (ja)
- 本項ではチリ国鉄 (EFE) に在籍している・もしくは在籍していた電車について記述する。チリ国鉄の広軌（1676 mmゲージ）路線は同国のバルパライソ州（第5州）以南、首都サンティアゴ・デ・チレ（以下サンティアゴとする）の南北を結んでいる。そのうち第8州までは幹線（チリ縦貫鉄道の大半の区間）が電化されている。最初の区間が電化された時期は1920年代で架線電圧は直流3000 Vとなっている。チリでの鉄道における旅客輸送の半数以上は現在、電車によって行われている。なお、チリ国鉄は上下分離政策により施設の保有と開発を担当する機能だけを残しており、列車の運行はいくつかの子会社により行われている。 以下で述べる車両のうち、AEZとAELは日本製である。 (ja)
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| dbo:capacity
|
- 96 (xsd:nonNegativeInteger)
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| |
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| |
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| |
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|
- 38030 (xsd:nonNegativeInteger)
|
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| |
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| |
| prop-ja:title
|
- Los Automotores Eléctricos en Chile. (ja)
- Trenes de Chile (ja)
- p u r o T r e n (ja)
- Los Automotores Eléctricos en Chile. (ja)
- Trenes de Chile (ja)
- p u r o T r e n (ja)
|
| prop-ja:url
| |
| prop-ja:wikiPageUsesTemplate
| |
| prop-ja:主電動機
|
- アルストム 4ECA 1836 (ja)
- イギリスGEC製 (ja)
- ブレーダ MTS 580/380 (ja)
- 三菱電機 MB-3165-C (ja)
- アルストム 4ECA 1836 (ja)
- イギリスGEC製 (ja)
- ブレーダ MTS 580/380 (ja)
- 三菱電機 MB-3165-C (ja)
|
| prop-ja:主電動機出力
|
- 1 (xsd:integer)
- 500.0 (dbd:horsepower)
|
| prop-ja:保安装置
| |
| prop-ja:備考
|
- 1080.0 (dbd:second)
- 諸元はより (ja)
- ・2500 mm（付随台車） (ja)
- ・冷房装置 - RPU-1504V (ja)
- ・冷房装置あり (ja)
- ・固定軸距 - 2800 mm (ja)
- ・固定軸距:2600 mm（電動台車） (ja)
- ・車輪径 - 1000 mm (ja)
- ・車輪径:1000 mm (ja)
- 冷房装置未搭載（非冷房） (ja)
- 諸元はによる (ja)
|
| prop-ja:備考全幅
|
- 諸元はより。 (ja)
- 諸元はおよびより (ja)
- 諸元はによる (ja)
- 諸元はより。 (ja)
- 諸元はおよびより (ja)
- 諸元はによる (ja)
|
| prop-ja:全長
|
- 1 (xsd:integer)
- 1572.0 (dbd:second)
|
| prop-ja:全高
| |
| prop-ja:出力
|
- 1280 (xsd:integer)
- 電動車1両につき280 kW×4機 - 1120 kw (ja)
|
| prop-ja:制動装置
| |
| prop-ja:制御方式
| |
| prop-ja:制御装置
| |
| prop-ja:台車
|
- 油浸円筒案内（1次ばね）・空気ばね（2次ばね）を使用 (ja)
- 両先頭車の運転側以外は全て連接台車（イコライザー式） (ja)
- KW5（電動台車）/KW6（付随台車） (ja)
- ウィングばね式 (ja)
- 連接台車（イコライザー式） (ja)
- 油浸円筒案内（1次ばね）・空気ばね（2次ばね）を使用 (ja)
- 両先頭車の運転側以外は全て連接台車（イコライザー式） (ja)
- KW5（電動台車）/KW6（付随台車） (ja)
- ウィングばね式 (ja)
- 連接台車（イコライザー式） (ja)
|
| prop-ja:定格速度
|
- 70.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 60.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:導入年
| |
| prop-ja:幅
|
- 2800.0 (dbd:millimetre)
- 2.94 (dbd:millimetre)
|
| prop-ja:投入先
|
- ・トレンセントラル（メトロトレン） (ja)
- *チリ国鉄 (ja)
- Merval (ja)
- ・FESUR（ビオトレン）
※全てチリ国鉄の子会社 (ja)
- チリ国鉄の電化区間全線 (ja)
- メトロトレン・Merval (ja)
- ・Merval (ja)
- チリ縦貫鉄道・サンティアゴ - タルカ - チヤン（列車名 - Terrasur） (ja)
- ・トレンセントラル（メトロトレン） (ja)
- *チリ国鉄 (ja)
- Merval (ja)
- ・FESUR（ビオトレン）
※全てチリ国鉄の子会社 (ja)
- チリ国鉄の電化区間全線 (ja)
- メトロトレン・Merval (ja)
- ・Merval (ja)
- チリ縦貫鉄道・サンティアゴ - タルカ - チヤン（列車名 - Terrasur） (ja)
|
| prop-ja:改造年
|
- 2001 (xsd:integer)
- *UT-440:1996年 - 2000年
*UT-440-MC:2005年 (ja)
|
| prop-ja:改造数
|
- 30 (xsd:integer)
- *UT-440:16編成（3編成は後にUT-440-MCに改造）
*UT-440-MC:7編成（3編成はUT-440より再改造） (ja)
|
| prop-ja:文字色
|
- White (ja)
- Green (ja)
- Yellow (ja)
- #cc0033 (ja)
- #669999 (ja)
- #cc0066 (ja)
- White (ja)
- Green (ja)
- Yellow (ja)
- #cc0033 (ja)
- #669999 (ja)
- #cc0066 (ja)
|
| prop-ja:最高速度
|
- 130.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:最高運転速度
|
- 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 140.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 125.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 130.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:歯車比
|
- 3.050000 (xsd:double)
- 3.220000 (xsd:double)
|
| prop-ja:画像
|
- File:AEZ-44 del EFE Chile.jpg (ja)
- File:EFE_AEL.jpg (ja)
- File:EFE_UTS-444.jpg (ja)
- File:Germancius-1448836986426.jpg (ja)
- File:J24_915_Bw_Temuco,_AMZ_51.jpg (ja)
- File:SAN_ROSENDO.png (ja)
- File:Servicio_Turistico_Corto_del_Laja_.jpg (ja)
- File:UTMC_127_por_Graneros_.jpg (ja)
- File:Valpara%C3%ADso_runner....jpg (ja)
- File:AEZ-44 del EFE Chile.jpg (ja)
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- File:EFE_UTS-444.jpg (ja)
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|
| prop-ja:画像説明
|
- 0001-01-01 (xsd:gMonthDay)
- AEL (ja)
- バルパライソの近郊電車Mervalの主力であるX'Trapolis 100 (ja)
- AEL-36・2002年タルカワノ・アレナル駅 (ja)
- AES (ja)
- AEZ (ja)
- AM-21・廃車後 (ja)
- AMZ (ja)
- UT-440-MC (ja)
- UTS-444 (ja)
- バルパライソ近郊鉄道（Merval）で活躍する"X'Trapolis Modular" (ja)
- テムコの鉄道博物館に屋外保存されているAMZ-51 (ja)
- イタリア製のAM (ja)
- （AES-11・2016年） (ja)
|
| prop-ja:種車
| |
| prop-ja:総数
|
- 30 (xsd:integer)
- 両形式合わせて3両×20編成=60両 (ja)
|
| prop-ja:編成
|
- 1 (xsd:integer)
- 2 (xsd:integer)
- 3 (xsd:integer)
- ・Merval:2両×8編成 (ja)
- ・トレンセントラル:2両×16編成 (ja)
- （場合により3両で運用） (ja)
|
| prop-ja:編成出力
|
- 1.160000 (xsd:double)
- 720 (xsd:integer)
- 2000.0 (dbd:horsepower)
- 1160.0 (dbd:kilowatt)
|
| prop-ja:編成定員
|
- 176 (xsd:integer)
- 333 (xsd:integer)
- 376 (xsd:integer)
|
| prop-ja:編成重量
|
- 122.460000 (xsd:double)
- 151.0 (dbd:tonne)
- ・3両 - 121.5 t (ja)
- ・4両 - 162 t (ja)
|
| prop-ja:編成長
|
- 79.864 m (ja)
- ・UT-440-MC:81.060 mm (ja)
- ・UT-440:79.600 mm (ja)
- 79.864 m (ja)
- ・UT-440-MC:81.060 mm (ja)
- ・UT-440:79.600 mm (ja)
|
| prop-ja:背景色
|
- Orange (ja)
- Silver (ja)
- Blue (ja)
- #ffffcc (ja)
- Orange (ja)
- Silver (ja)
- Blue (ja)
- #ffffcc (ja)
|
| prop-ja:製造年
|
- 1939 (xsd:integer)
- 1960 (xsd:integer)
- 1961 (xsd:integer)
- 1972 (xsd:integer)
- 1973 (xsd:integer)
- 1974 (xsd:integer)
- 1980 (xsd:integer)
- 2005 (xsd:integer)
- 2013 (xsd:integer)
|
| prop-ja:製造所
| |
| prop-ja:製造数
|
- 12 (xsd:integer)
- 20 (xsd:integer)
- 24 (xsd:integer)
- 32 (xsd:integer)
- 40 (xsd:integer)
- 42 (xsd:integer)
- 48 (xsd:integer)
- 54 (xsd:integer)
- Mc+M'cの2両×24編成 (ja)
|
| prop-ja:設計最高速度
|
- 160.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 150.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 130.0 (dbd:kilometrePerHour)
- 143.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:起動加速度
|
- 1.080000 (xsd:double)
- ・UT-440-MC:0.3m/s/2 (ja)
- ・UT-444:0.35m/s/2 (ja)
|
| prop-ja:車両名
|
- AEL (ja)
- AES (ja)
- AEZ (ja)
- AMZ (ja)
- AM（イタリア製） (ja)
- AM（ドイツ製） (ja)
- UT-440・UT-440-MC (ja)
- UTS-444 (ja)
- X'Trapolis 100 Merval (ja)
- X'Trapolis Modular (ja)
- AEL (ja)
- AES (ja)
- AEZ (ja)
- AMZ (ja)
- AM（イタリア製） (ja)
- AM（ドイツ製） (ja)
- UT-440・UT-440-MC (ja)
- UTS-444 (ja)
- X'Trapolis 100 Merval (ja)
- X'Trapolis Modular (ja)
|
| prop-ja:車両定員
|
- 96 (xsd:integer)
- ・Rc車 - 36人 (ja)
- ・R車＋Mc車 - 140人 (ja)
|
| prop-ja:車両重量
|
- 1 (xsd:integer)
- 182.5 (dbd:tonne)
- Mc車 - 72.3 t (ja)
- R（T）車 - 57.2 t (ja)
- ・Mc車75.5 t (ja)
- ・R'車62.3 t (ja)
- ・R車63.1 t (ja)
- 空車時 (ja)
- （1両あたりの空車時の重量） (ja)
|
| prop-ja:車体幅
| |
| prop-ja:車体長
|
- 24.460000 (xsd:double)
- 25.1 m (ja)
|
| prop-ja:軌間
|
- 1676.0 (dbd:millimetre)
- （広軌） (ja)
|
| prop-ja:運用終了
|
- 2002 (xsd:integer)
- 2010 (xsd:integer)
- 2012 (xsd:integer)
|
| prop-ja:運用者
|
- dbpedia-ja:Merval
- dbpedia-ja:チリ国鉄
- ・チリ国鉄 (ja)
- ・FESUB（現在はFESUR・チリ国鉄子会社） (ja)
- ・トレンセントラル（メトロトレン） (ja)
- ・トレンセントラル（チリ国鉄子会社） (ja)
- FESUB（チリ国鉄子会社） (ja)
- ・（メトロトレン・チリ国鉄子会社） (ja)
- ・FESUR（同上） (ja)
- ・Merval（チリ国鉄子会社） (ja)
- ・Merval (ja)
- ・（ビオトレン・同上） (ja)
|
| prop-ja:運用開始
|
- 1942 (xsd:integer)
- 1962 (xsd:integer)
- 1972 (xsd:integer)
- 1973 (xsd:integer)
- 1976 (xsd:integer)
- 2002 (xsd:integer)
- 2014 (xsd:integer)
- 0001-11-24 (xsd:gMonthDay)
- 1585239.0 (dbd:second)
- ・UT-440-MC:2005年 (ja)
|
| prop-ja:集電装置
| |
| prop-ja:電気方式
| |
| prop-ja:駆動方式
| |
| prop-ja:高さ
|
- 3.65m (ja)
- 4196.0 (dbd:millimetre)
|
| dct:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- 本項ではチリ国鉄 (EFE) に在籍している・もしくは在籍していた電車について記述する。チリ国鉄の広軌（1676 mmゲージ）路線は同国のバルパライソ州（第5州）以南、首都サンティアゴ・デ・チレ（以下サンティアゴとする）の南北を結んでいる。そのうち第8州までは幹線（チリ縦貫鉄道の大半の区間）が電化されている。最初の区間が電化された時期は1920年代で架線電圧は直流3000 Vとなっている。チリでの鉄道における旅客輸送の半数以上は現在、電車によって行われている。なお、チリ国鉄は上下分離政策により施設の保有と開発を担当する機能だけを残しており、列車の運行はいくつかの子会社により行われている。 以下で述べる車両のうち、AEZとAELは日本製である。 (ja)
- 本項ではチリ国鉄 (EFE) に在籍している・もしくは在籍していた電車について記述する。チリ国鉄の広軌（1676 mmゲージ）路線は同国のバルパライソ州（第5州）以南、首都サンティアゴ・デ・チレ（以下サンティアゴとする）の南北を結んでいる。そのうち第8州までは幹線（チリ縦貫鉄道の大半の区間）が電化されている。最初の区間が電化された時期は1920年代で架線電圧は直流3000 Vとなっている。チリでの鉄道における旅客輸送の半数以上は現在、電車によって行われている。なお、チリ国鉄は上下分離政策により施設の保有と開発を担当する機能だけを残しており、列車の運行はいくつかの子会社により行われている。 以下で述べる車両のうち、AEZとAELは日本製である。 (ja)
|
| rdfs:label
|
- チリ国鉄の電車 (ja)
- チリ国鉄の電車 (ja)
|
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| |
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|
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- wiki-commons:Special:FilePath/Bajo_la_tormenta_(34600778716).jpg
- wiki-commons:Special:FilePath/Casa_de_Máquinas_de_Temuco_1701.jpg
- wiki-commons:Special:FilePath/Corriendo_por_los_campos_de_Gomero_(24934940822).jpg
- wiki-commons:Special:FilePath/Corto_Laja,_Concepcion.jpg
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