アドミラルチェイスカヤ駅(アドミラルチェイスカヤえき、ロシア語: станция «Адмиралтейская»、スタンツィヤ「アドミラルチェイスカヤ」)は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラリヌィ区(中央区)マラヤ・モルスカヤ(小海洋)通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。地下86mに位置し、世界でも屈指の深い場所にある駅となっている。 駅名の「アドミラルチェイスカヤ」とは、近隣にある旧海軍省(アドミラルチェイストヴォ)に因んでいる。1997年にこの区間が4号線として開通した際に、既にホームのみ用意されていた。しかし地上駅舎の建設には、すでにある建物のいずれかを改築する必要があるが、この付近の地上はエルミタージュ美術館や旧海軍省などの近隣で歴史的建築物が多いため、地上駅舎の位置がなかなか決まらず開業まで14年を要した。結局、地上駅舎はそれまであった古い建物の外観を再現して改築することで落ち着き、2009年にようやく地上駅舎とエスカレーター用の斜坑の工事が始まった。ロシアの地下鉄はホームから改札口まで1本のエスカレーターであることが多いが、この駅は地上駅舎の位置が後から決まったため2つのエスカレーターを使い、その乗り換えの際に100メートルを越える水平移動がある。

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  • アドミラルチェイスカヤ駅(アドミラルチェイスカヤえき、ロシア語: станция «Адмиралтейская»、スタンツィヤ「アドミラルチェイスカヤ」)は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラリヌィ区(中央区)マラヤ・モルスカヤ(小海洋)通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。地下86mに位置し、世界でも屈指の深い場所にある駅となっている。 駅名の「アドミラルチェイスカヤ」とは、近隣にある旧海軍省(アドミラルチェイストヴォ)に因んでいる。1997年にこの区間が4号線として開通した際に、既にホームのみ用意されていた。しかし地上駅舎の建設には、すでにある建物のいずれかを改築する必要があるが、この付近の地上はエルミタージュ美術館や旧海軍省などの近隣で歴史的建築物が多いため、地上駅舎の位置がなかなか決まらず開業まで14年を要した。結局、地上駅舎はそれまであった古い建物の外観を再現して改築することで落ち着き、2009年にようやく地上駅舎とエスカレーター用の斜坑の工事が始まった。ロシアの地下鉄はホームから改札口まで1本のエスカレーターであることが多いが、この駅は地上駅舎の位置が後から決まったため2つのエスカレーターを使い、その乗り換えの際に100メートルを越える水平移動がある。 (ja)
  • アドミラルチェイスカヤ駅(アドミラルチェイスカヤえき、ロシア語: станция «Адмиралтейская»、スタンツィヤ「アドミラルチェイスカヤ」)は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラリヌィ区(中央区)マラヤ・モルスカヤ(小海洋)通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。地下86mに位置し、世界でも屈指の深い場所にある駅となっている。 駅名の「アドミラルチェイスカヤ」とは、近隣にある旧海軍省(アドミラルチェイストヴォ)に因んでいる。1997年にこの区間が4号線として開通した際に、既にホームのみ用意されていた。しかし地上駅舎の建設には、すでにある建物のいずれかを改築する必要があるが、この付近の地上はエルミタージュ美術館や旧海軍省などの近隣で歴史的建築物が多いため、地上駅舎の位置がなかなか決まらず開業まで14年を要した。結局、地上駅舎はそれまであった古い建物の外観を再現して改築することで落ち着き、2009年にようやく地上駅舎とエスカレーター用の斜坑の工事が始まった。ロシアの地下鉄はホームから改札口まで1本のエスカレーターであることが多いが、この駅は地上駅舎の位置が後から決まったため2つのエスカレーターを使い、その乗り換えの際に100メートルを越える水平移動がある。 (ja)
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  • サンクトペテルブルク市ツェントラーリヌィ区(中央区)マラヤ・モルスカヤ(小海洋)通り (ja)
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  • アドミラルチェイスカヤ駅(アドミラルチェイスカヤえき、ロシア語: станция «Адмиралтейская»、スタンツィヤ「アドミラルチェイスカヤ」)は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラリヌィ区(中央区)マラヤ・モルスカヤ(小海洋)通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。地下86mに位置し、世界でも屈指の深い場所にある駅となっている。 駅名の「アドミラルチェイスカヤ」とは、近隣にある旧海軍省(アドミラルチェイストヴォ)に因んでいる。1997年にこの区間が4号線として開通した際に、既にホームのみ用意されていた。しかし地上駅舎の建設には、すでにある建物のいずれかを改築する必要があるが、この付近の地上はエルミタージュ美術館や旧海軍省などの近隣で歴史的建築物が多いため、地上駅舎の位置がなかなか決まらず開業まで14年を要した。結局、地上駅舎はそれまであった古い建物の外観を再現して改築することで落ち着き、2009年にようやく地上駅舎とエスカレーター用の斜坑の工事が始まった。ロシアの地下鉄はホームから改札口まで1本のエスカレーターであることが多いが、この駅は地上駅舎の位置が後から決まったため2つのエスカレーターを使い、その乗り換えの際に100メートルを越える水平移動がある。 (ja)
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