シャブロフ Sh-2 は1930年代の水陸両用機であり、ソビエト連邦で初めて量産された飛行艇である。この小さな木製機はSh-1のさらなる発展型で、より大きな機体により強力なエンジンを備えていた。 Sh-2は2人の乗員と1人の乗客を乗せることができ、戦時中にはスキーを装備することができた。小さな下翼はフロートを安定させるために役立った。Sh-2の設計は軽量で簡素であり、信頼性の高いものだった。

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  • シャブロフ Sh-2 は1930年代の水陸両用機であり、ソビエト連邦で初めて量産された飛行艇である。この小さな木製機はSh-1のさらなる発展型で、より大きな機体により強力なエンジンを備えていた。 Sh-2は2人の乗員と1人の乗客を乗せることができ、戦時中にはスキーを装備することができた。小さな下翼はフロートを安定させるために役立った。Sh-2の設計は軽量で簡素であり、信頼性の高いものだった。 (ja)
  • シャブロフ Sh-2 は1930年代の水陸両用機であり、ソビエト連邦で初めて量産された飛行艇である。この小さな木製機はSh-1のさらなる発展型で、より大きな機体により強力なエンジンを備えていた。 Sh-2は2人の乗員と1人の乗客を乗せることができ、戦時中にはスキーを装備することができた。小さな下翼はフロートを安定させるために役立った。Sh-2の設計は軽量で簡素であり、信頼性の高いものだった。 (ja)
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  • シュベツォフ M-11A 5気筒空冷星形エンジン (ja)
  • シュベツォフ M-11A 5気筒空冷星形エンジン (ja)
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  • Historic Aircraft Restoration Museumのシャブロフ Sh-2 (ja)
  • Historic Aircraft Restoration Museumのシャブロフ Sh-2 (ja)
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  • プロペラ (ja)
  • プロペラ (ja)
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  • 13.0 m (ja)
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  • 3500 m (ja)
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  • 8.20 m (ja)
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prop-ja:全高Si
  • 2.80 m (ja)
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prop-ja:出典
  • Backwoods Landing Strip - Finnish Air Force aircraft (ja)
  • Backwoods Landing Strip - Finnish Air Force aircraft (ja)
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  • 75.0 (dbd:kilowatt)
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  • Sh-2 (ja)
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  • 固定翼 (ja)
  • 固定翼 (ja)
prop-ja:定員
  • 操縦士1名、乗客2名(座席後方に透明キャノピーで覆われた担架用区画のある航空救急機型の場合) (ja)
  • 操縦士1名、乗客2名(座席後方に透明キャノピーで覆われた担架用区画のある航空救急機型の場合) (ja)
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prop-ja:推力Si
  • kN (ja)
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prop-ja:最大速度Si
  • 140.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-ja:最大離陸重量Si
  • 937.0 (dbd:kilogram)
prop-ja:生産数
  • 700 (xsd:integer)
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prop-ja:用途
  • 水陸両用機 (ja)
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  • ファイル: Shavrov Sh-2 display.jpg (ja)
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  • 680.0 (dbd:kilogram)
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  • 400.0 (dbd:kilometre)
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prop-ja:運用状況
  • 退役 (ja)
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  • 24.75 (dbd:squareMetre)
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  • シャブロフ Sh-2 は1930年代の水陸両用機であり、ソビエト連邦で初めて量産された飛行艇である。この小さな木製機はSh-1のさらなる発展型で、より大きな機体により強力なエンジンを備えていた。 Sh-2は2人の乗員と1人の乗客を乗せることができ、戦時中にはスキーを装備することができた。小さな下翼はフロートを安定させるために役立った。Sh-2の設計は軽量で簡素であり、信頼性の高いものだった。 (ja)
  • シャブロフ Sh-2 は1930年代の水陸両用機であり、ソビエト連邦で初めて量産された飛行艇である。この小さな木製機はSh-1のさらなる発展型で、より大きな機体により強力なエンジンを備えていた。 Sh-2は2人の乗員と1人の乗客を乗せることができ、戦時中にはスキーを装備することができた。小さな下翼はフロートを安定させるために役立った。Sh-2の設計は軽量で簡素であり、信頼性の高いものだった。 (ja)
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  • Sh-2 (航空機) (ja)
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  • Sh-2 (ja)
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