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- RER D線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 D線は、パリ北駅(Gare du Nord)から北部へ向かう路線と、リヨン駅から南東へ伸びる路線が、パリ市街地を南北に結ぶ地下新線によりシャトレ-レ・アル駅経由で直通運転をしている。 フランス国鉄（SNCF）により運営されており、1987年、B線が使用していたパリ北駅の地下ホームと、北部へ向かう地上線が接続され、D線が開業した。1994年には、A線が使用していたリヨン駅の地下ホームと、南東部へ向かう地上線も結ばれて、D線はパリ市内を縦断して南北の郊外を直結するようになった。 RERでは一番遠距離まで運行される路線で、北ではD1のオリ＝ラ＝ヴィル＝コイ、南ではD2のメレンとD4のマレゼルブまで足を伸ばしている。RERで唯一、カルトランジュ(一種の定期券)が使えない駅を3箇所持っている路線でもある。 (ja)
- RER D線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 D線は、パリ北駅(Gare du Nord)から北部へ向かう路線と、リヨン駅から南東へ伸びる路線が、パリ市街地を南北に結ぶ地下新線によりシャトレ-レ・アル駅経由で直通運転をしている。 フランス国鉄（SNCF）により運営されており、1987年、B線が使用していたパリ北駅の地下ホームと、北部へ向かう地上線が接続され、D線が開業した。1994年には、A線が使用していたリヨン駅の地下ホームと、南東部へ向かう地上線も結ばれて、D線はパリ市内を縦断して南北の郊外を直結するようになった。 RERでは一番遠距離まで運行される路線で、北ではD1のオリ＝ラ＝ヴィル＝コイ、南ではD2のメレンとD4のマレゼルブまで足を伸ばしている。RERで唯一、カルトランジュ(一種の定期券)が使えない駅を3箇所持っている路線でもある。 (ja)
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- Gare_de_Villeneuve-Saint-Georges_IMG_6212.JPG (ja)
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| prop-ja:画像説明
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- ヴィルヌーヴ＝サン＝ジョルジュ駅 (ja)
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- RER D線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 D線は、パリ北駅(Gare du Nord)から北部へ向かう路線と、リヨン駅から南東へ伸びる路線が、パリ市街地を南北に結ぶ地下新線によりシャトレ-レ・アル駅経由で直通運転をしている。 フランス国鉄（SNCF）により運営されており、1987年、B線が使用していたパリ北駅の地下ホームと、北部へ向かう地上線が接続され、D線が開業した。1994年には、A線が使用していたリヨン駅の地下ホームと、南東部へ向かう地上線も結ばれて、D線はパリ市内を縦断して南北の郊外を直結するようになった。 RERでは一番遠距離まで運行される路線で、北ではD1のオリ＝ラ＝ヴィル＝コイ、南ではD2のメレンとD4のマレゼルブまで足を伸ばしている。RERで唯一、カルトランジュ(一種の定期券)が使えない駅を3箇所持っている路線でもある。 (ja)
- RER D線はRER（Réseau express régional d'Île-de-France、イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の5つの路線のうちの1つである。 D線は、パリ北駅(Gare du Nord)から北部へ向かう路線と、リヨン駅から南東へ伸びる路線が、パリ市街地を南北に結ぶ地下新線によりシャトレ-レ・アル駅経由で直通運転をしている。 フランス国鉄（SNCF）により運営されており、1987年、B線が使用していたパリ北駅の地下ホームと、北部へ向かう地上線が接続され、D線が開業した。1994年には、A線が使用していたリヨン駅の地下ホームと、南東部へ向かう地上線も結ばれて、D線はパリ市内を縦断して南北の郊外を直結するようになった。 RERでは一番遠距離まで運行される路線で、北ではD1のオリ＝ラ＝ヴィル＝コイ、南ではD2のメレンとD4のマレゼルブまで足を伸ばしている。RERで唯一、カルトランジュ(一種の定期券)が使えない駅を3箇所持っている路線でもある。 (ja)
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