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About: 新幹線500系電車900番台

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新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。

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  • 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。 (ja)
  • 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。 (ja)
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  • 回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き） (ja)
  • 回生併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付き） (ja)
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  • VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子） (ja)
  • VVVFインバータ制御（GTOサイリスタ素子） (ja)
prop-ja:台車
  • WDT9101（軸梁式） (ja)
  • WDT9102（コイルばね+円錐積層ゴム式） (ja)
  • WDT9103（ミンデン式） (ja)
  • 軸箱支持方式ボルスタレス台車 (ja)
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prop-ja:画像説明
  • 財団法人鉄道総合技術研究所風洞技術センター（滋賀県米原市）に静態保存されているWIN350 (ja)
  • 財団法人鉄道総合技術研究所風洞技術センター（滋賀県米原市）に静態保存されているWIN350 (ja)
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  • 非営業車両 (ja)
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  • 1992 (xsd:integer)
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prop-ja:車両名
  • 「WIN350」 (ja)
  • 新幹線500系900番台電車 (ja)
  • 「WIN350」 (ja)
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  • 1995 (xsd:integer)
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  • （架空電車線方式） (ja)
  • 交流 60Hz 25,000V (ja)
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  • 新幹線500系900番台電車（しんかんせん500けい900ばんだいでんしゃ） は西日本旅客鉄道（JR西日本）が1992年（平成4年）に開発した、最高速度350 km/hでの営業運転に必要なデータを収集するために運用された6両編成の高速試験電車であり、新幹線500系電車の原型となった試作車である。ただし、形式称号こそ500系900番台の車両番号が付与されているが、外見的・構造的に共通点はあまりない。 またWIN350という愛称がある。これはWest Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h（350 km/h運転のためのJR西日本の革新的な技術開発）の略である。 (ja)
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  • 新幹線500系電車900番台 (ja)
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  • 「WIN350」 (ja)
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