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北勢バイパス
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北勢バイパス(ほくせいバイパス)は、三重県川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 kmの国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号(名四国道)の渋滞を緩和させるためのバイパスである。 全区間事業化されており、現在は川越町南福崎から四日市市山之一色町(市道日永八郷線)までの8.5 kmが開通している。起点の南福崎交差点(国道23号(名四国道)交点)からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点(国道1号交点)までの1.2 kmは完成4車線である。 それ以外の区間は市道日永八郷線から国道477号バイパスまでの4.1 kmは事業推進区間で、国道477号バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。 当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する(一般国道23号)鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された。
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北勢バイパス
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一般国道1号バイパス
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北勢バイパス(ほくせいバイパス)は、三重県川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 kmの国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号(名四国道)の渋滞を緩和させるためのバイパスである。 全区間事業化されており、現在は川越町南福崎から四日市市山之一色町(市道日永八郷線)までの8.5 kmが開通している。起点の南福崎交差点(国道23号(名四国道)交点)からみえ朝日IC付近の約3.5 kmは伊勢湾岸自動車道に並行し、朝日町役場口交差点(国道1号交点)までの1.2 kmは完成4車線である。 それ以外の区間は市道日永八郷線から国道477号バイパスまでの4.1 kmは事業推進区間で、国道477号バイパスから終点までの8.4 kmは調査設計区間となっている。 当初北勢バイパスの一部とされていて、事業化されていなかった四日市市釆女町から鈴鹿市稲生町までの7.5 kmについては、国土交通省は、北勢バイパスと中勢バイパスを接続する(一般国道23号)鈴鹿四日市道路として2020年度に事業化された。
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