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イタリア国鉄ETR480電車
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ETR 480はフィアット（現在のアルストム）が1997年から製造したペンドリーノで知られる電車方式の車体傾斜車両である。基本的な性能はETR460やETR470と変わりないが、ETR470が直流3kVとスイス国内の電化方式交流15kV、ETR460が直流3kVのみに対応しているのに対し、ETR480は今後建設されるイタリア国内の高速新線(TAV)の電化方式に備えて、直流3kVと交流25kV50Hzに対応している。編成番号はETR460から通しで付けられており31～45番の15編成がETR480に付与されている。 ETR480は新しい高速新線に対応したパンタグラフの準備工事のみされていたが、それらに対応したパンタグラフや保安装置を装備する改造を施された編成はETR485の形式が付与され現在編成のほぼすべてで改造が終わっている。
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n7:ペンドリーノ n7:フィアット n7:1997年製の鉄道車両 n7:イタリアの電車
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ETR 480
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422.0
prop-ja:駆動装置
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wikipedia-ja:イタリア国鉄ETR480電車
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prop-ja:備考
最大傾斜角度: 8° 軸重: 13.5 t
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prop-ja:画像説明
ローマ・ミラノ間のT-Biz で運用されるETR480
prop-ja:車両名
ETR 480
prop-ja:電気方式
交流25 kV 50 Hz/直流3 kV
prop-ja:制御装置
dbpedia-ja:ゲートターンオフサイリスタ dbpedia-ja:可変電圧可変周波数制御
prop-ja:営業最高速度
250.0
prop-ja:編成
M+M+T+T+M+M+T+M+M
prop-ja:編成出力
5880.0
prop-ja:編成定員
480
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236.6 m
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ETR 480はフィアット（現在のアルストム）が1997年から製造したペンドリーノで知られる電車方式の車体傾斜車両である。基本的な性能はETR460やETR470と変わりないが、ETR470が直流3kVとスイス国内の電化方式交流15kV、ETR460が直流3kVのみに対応しているのに対し、ETR480は今後建設されるイタリア国内の高速新線(TAV)の電化方式に備えて、直流3kVと交流25kV50Hzに対応している。編成番号はETR460から通しで付けられており31～45番の15編成がETR480に付与されている。 ETR480は新しい高速新線に対応したパンタグラフの準備工事のみされていたが、それらに対応したパンタグラフや保安装置を装備する改造を施された編成はETR485の形式が付与され現在編成のほぼすべてで改造が終わっている。
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wikipedia-ja:イタリア国鉄ETR480電車?oldid=86611302&ns=0
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422000.0
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dbpedia-ja:スロベニア鉄道310系電車
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dbpedia-ja:高速化_(鉄道)
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