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- 運賃込み条件（うんちんこみじょうけん、CFR = Cost and Freight）とは、貿易における取引条件のひとつ。 CFRによる契約では、売主（輸出者）は、貨物を荷揚げ地の港で荷揚げするまでの海上運賃を負担し、海上保険料は買主（輸入者）が負担する。危険負担（給付危険・対価危険）は貨物が積み地の港で本船に積み込まれた時点で移転する。売主（輸出者）が船舶の手配はどうしても自分の方でやりたいと主張した場合の契約である。 1990年のインコタームズ改正まではC&Fと呼ばれ、現在でもC&Fの表記が用いられることがある。C&FがCFRと改正された理由は「&」という文字がコンピュータ通信で扱いにくい場合があるため（「&」と打つのに余計な手間がかかる）。なお、&の代わりに“N”を用い、CNFと表記されることもある。 (ja)
- 運賃込み条件（うんちんこみじょうけん、CFR = Cost and Freight）とは、貿易における取引条件のひとつ。 CFRによる契約では、売主（輸出者）は、貨物を荷揚げ地の港で荷揚げするまでの海上運賃を負担し、海上保険料は買主（輸入者）が負担する。危険負担（給付危険・対価危険）は貨物が積み地の港で本船に積み込まれた時点で移転する。売主（輸出者）が船舶の手配はどうしても自分の方でやりたいと主張した場合の契約である。 1990年のインコタームズ改正まではC&Fと呼ばれ、現在でもC&Fの表記が用いられることがある。C&FがCFRと改正された理由は「&」という文字がコンピュータ通信で扱いにくい場合があるため（「&」と打つのに余計な手間がかかる）。なお、&の代わりに“N”を用い、CNFと表記されることもある。 (ja)
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- 運賃込み条件（うんちんこみじょうけん、CFR = Cost and Freight）とは、貿易における取引条件のひとつ。 CFRによる契約では、売主（輸出者）は、貨物を荷揚げ地の港で荷揚げするまでの海上運賃を負担し、海上保険料は買主（輸入者）が負担する。危険負担（給付危険・対価危険）は貨物が積み地の港で本船に積み込まれた時点で移転する。売主（輸出者）が船舶の手配はどうしても自分の方でやりたいと主張した場合の契約である。 1990年のインコタームズ改正まではC&Fと呼ばれ、現在でもC&Fの表記が用いられることがある。C&FがCFRと改正された理由は「&」という文字がコンピュータ通信で扱いにくい場合があるため（「&」と打つのに余計な手間がかかる）。なお、&の代わりに“N”を用い、CNFと表記されることもある。 (ja)
- 運賃込み条件（うんちんこみじょうけん、CFR = Cost and Freight）とは、貿易における取引条件のひとつ。 CFRによる契約では、売主（輸出者）は、貨物を荷揚げ地の港で荷揚げするまでの海上運賃を負担し、海上保険料は買主（輸入者）が負担する。危険負担（給付危険・対価危険）は貨物が積み地の港で本船に積み込まれた時点で移転する。売主（輸出者）が船舶の手配はどうしても自分の方でやりたいと主張した場合の契約である。 1990年のインコタームズ改正まではC&Fと呼ばれ、現在でもC&Fの表記が用いられることがある。C&FがCFRと改正された理由は「&」という文字がコンピュータ通信で扱いにくい場合があるため（「&」と打つのに余計な手間がかかる）。なお、&の代わりに“N”を用い、CNFと表記されることもある。 (ja)
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